23XI y FRM celebran la eliminación de la cláusula anticompetitiva en NASCAR

NASCAR ha eliminado una cláusula anticompetitiva de su reglamento, permitiendo a 23XI Racing y Front Row Motorsports competir como equipos abiertos en 2025. Esta decisión pone fin a las especulaciones sobre la posible exclusión de estos equipos el próximo año, aunque la lucha contra el nuevo acuerdo de charters continúa. El abogado de los equipos, Jeffrey Kessler, expresó su satisfacción por la medida, pero confirmó que seguirán apelando ante el 4º Circuito para obtener una orden que les permita competir como equipos charter, evitando así daños irreparables.

Ambos equipos están contentos de seguir participando en el deporte mientras luchan por una competencia más justa.. Tyler Reddick y 23XI Racing enfrentan un futuro incierto tras la decisión de operar como equipos abiertos, lo que podría significar una pérdida significativa de ingresos y el riesgo de no clasificar a las carreras, incluyendo la Daytona 500. Aunque el número de coches en la parrilla rara vez supera los 40, los equipos abiertos deben ganarse su lugar, lo que puede dejar a algunos fuera de la competencia.

Recientemente, Denny Hamlin había insinuado que 23XI podría no participar en la próxima temporada si no mantenían sus charters, pero esa posibilidad parece haber cambiado. Un juez rechazó su solicitud para retener los charters mientras continúa el litigio, argumentando que no demostraron un daño irreparable. Los equipos están apelando esta decisión, ya que sus cuatro charters expiran a finales de año.

. 23XI Racing y FRM enfrentan problemas legales que podrían afectar su adquisición de dos charters de Stewart-Haas Racing, ahora fuera de operación. Un juez ha negado una orden de restricción preliminar, lo que deja en el aire la participación de 23XI en eventos como el Daytona 500 y el Clash. La situación genera incertidumbre en el equipo y en la comunidad del motorsport.