"Alas delantera de McLaren: ¿Zona gris o infracción? Red Bull cuestiona la 'policía' de la FIA"
Controversia en la Fórmula 1: El ala trasera de McLaren y su impacto en el campeonato de constructores
La escudería McLaren ha sido acusada de no respetar las reglas, lo que ha afectado la lucha de Red Bull por el campeonato de constructores. Esta afirmación proviene del director técnico de Red Bull, Pierre Wache, quien criticó el ala trasera más que gris de McLaren, justo cuando el equipo se prepara para la final de la temporada 2024 en Abu Dhabi, buscando asegurar su primer título de constructores desde 1998.
El impacto del ala trasera de McLaren en la competencia
Después de un inicio dominante de temporada para Red Bull, McLaren ha emergido como una amenaza seria. Actualmente, Red Bull ya no puede retener su título de constructores, ya que McLaren y Ferrari están en una intensa batalla por ese honor en Abu Dhabi.
El ala trasera 'mini-DRS'
Un aspecto clave en la competencia entre McLaren y Red Bull ha sido el ala trasera 'mini-DRS', que fue revelada gracias a imágenes a bordo del piloto Oscar Piastri en Baku, donde logró la victoria frente a Charles Leclerc de Ferrari.
Esta ala trasera, con elementos superior e inferior que se separan ligeramente para reducir la resistencia en las rectas, ha sido defendida por McLaren como legal. Sin embargo, el equipo ofreció proactivamente cambiarla tras conversaciones con la FIA.
La postura de Red Bull sobre la legalidad del ala trasera
Wache no está convencido de la legalidad del ala trasera de McLaren y considera que su uso representa un trago amargo para Red Bull, que ya no está en la carrera por el título de constructores.
Según Wache, lo que se quiere es un campo de juego igual para todos.
Frustraciones y límites en la innovación
Wache expresó: Es tan difícil de desarrollar que algunas áreas grises son muy atractivas para un ingeniero. Cuando ves el ala trasera de McLaren, lo siento, pero es más que gris, y la han utilizado en múltiples carreras. Sin eso, en Baku, no habrían ganado.
Sin embargo, Wache también reconoce que, como ingeniero, se deben respetar las reglas.
En términos de regulaciones técnicas, la diferencia con las deportivas es que tienes que probar que eres legal, añadió.
La opinión de Ferrari sobre el ala de McLaren
Ferrari también ha mostrado escepticismo respecto al ala trasera de McLaren, creyendo que supera los límites de lo legal. El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, comentó: No es mi trabajo hacerlo, debemos confiar en la FIA para que realice su trabajo.
Frustraciones en la competencia
Vasseur expresó su frustración al recordar situaciones pasadas en las que la competencia fue extremadamente cerrada. En Baku, llegamos a tener 10 vueltas seguidas lado a lado en la curva 1. Pero puedes imaginar que tenemos un poco de frustración.
¿Es el título de constructores ahora de McLaren para perder?
Con la controversia en torno al ala trasera de McLaren y la lucha por el campeonato de constructores, la pregunta que queda es si McLaren tiene el título en sus manos o si las tensiones y disputas técnicas podrían cambiar el rumbo de la competencia en Abu Dhabi.
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