"Análisis del Ferrari SF-25: Cambios Significativos y Críticas de Brundle"
Análisis del Cambio en la Suspensión del Ferrari SF-25
El ingeniero de Ferrari, Rob Smedley, ha calificado el cambio a una suspensión delantera de tipo pull-rod como un “gran cambio” y “bastante increíble” para un año de transición. Sin embargo, Smedley también advirtió que esta modificación podría tener un impacto negativo en la dinámica del vehículo.
Observaciones de Pruebas en Bahréin
Durante las pruebas en Bahréin, el piloto y comentarista Alex Brundle, hijo de Martin Brundle, observó que el SF-25 se veía “realmente complicado” en manos de Lewis Hamilton.
Smedley profundiza en el nuevo diseño de Ferrari y Aston Martin, destacando que Ferrari no se ha quedado quieto tras perder el título de Constructores de F1 2024 ante McLaren.
El SF-25: Un Vehículo Completamente Nuevo
El director del equipo, Fred Vasseur, describió el SF-25 como “completamente nuevo”. En las pruebas de tres días, el director de Red Bull, Christian Horner, destacó al Ferrari como el “diferenciador” en una parrilla de autos que se veían “muy similares” para la F1 2025.
El piloto Charles Leclerc ha mencionado que aún tienen “bastante trabajo” por hacer para estar listos para Melbourne, donde comenzará la temporada en dos semanas.
Comentarios de Brundle sobre el SF-25
En el tercer día de pruebas, Brundle hizo comentarios interesantes sobre el rendimiento del Ferrari. Dijo: “Esa Ferrari se ve realmente difícil de manejar esta tarde. En la salida de la Curva 4 y la entrada en la Curva 11, se ve muy ancha.
En la Curva 13, Hamilton está luchando para entrar en el vértice.”
Brundle continuó: “Esto va a ser una mejor vuelta para él, pero no se ve feliz. Gran subviraje en la mitad de la curva, pero probablemente es una de las mejores curvas de su vuelta. Se ve realmente complicado detrás del volante.”
Impacto de la Suspensión Pull-Rod
La relación entre el “setup complicado” y el cambio de suspensión de push-rod a pull-rod no está clara, pero Smedley advirtió que una dinámica del vehículo “ligeramente peor” es “usualmente” un síntoma de tal cambio.
Durante el podcast Formula For Success, el ganador de 13 grandes premios, David Coulthard, mencionó que nunca sintió diferencia entre ambos tipos de suspensión.
Perspectivas para el Futuro
Smedley sugirió que Ferrari podría estar buscando experiencia con la suspensión pull-rod para el futuro, ya que “parece algo que harías para 2025, aprendiendo para 2026”. A pesar de que la suspensión pull-rod puede no ofrecer mucha sensación a los pilotos, Smedley indicó que podría ser un cambio significativo en un año como este.
Desarrollo de Aston Martin
Al igual que Ferrari, Aston Martin ha realizado cambios significativos con su AMR25, adoptando una nueva ruta aerodinámica. Bajo la dirección del propietario Lawrence Stroll, se ha invertido fuertemente en el equipo, lo que ha llevado a la construcción de una nueva fábrica y la firma del gurú del diseño de F1, Adrian Newey.
Expectativas para 2025 y Más Allá
Smedley destacó lo “increíble” que es el trabajo que equipos como Ferrari y Aston Martin pueden realizar en un año de transición.
“Si están diciendo que el auto es casi completamente nuevo, eso es un gran cambio”, afirmó Smedley.
Con la llegada de nuevas regulaciones para 2026, tanto Ferrari como Aston Martin están en una fase de preparación, buscando maximizar su rendimiento en la temporada 2025.
Conclusión
Con el inicio de la temporada de F1 2025 a la vuelta de la esquina, la pregunta es: ¿qué equipo comenzará la temporada con más fuerza? La competencia se intensifica y los cambios en la dinámica de los vehículos serán cruciales para el éxito en la pista.
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