Análisis técnico de F1: ¿Mercedes soluciona un problema persistente con un gran ajuste en el W16?
Detalles Técnicos del Mercedes W16 en las Pruebas de F1 2025
Un aspecto técnico pequeño pero interesante que se ha descubierto en las pruebas de F1 2025 es un ducto integrado en el piso del Mercedes W16. Dada su ubicación, hay cierta intriga sobre el propósito de este ducto, aunque es probable que esté proporcionando un soporte adicional de enfriamiento.
El Ducto del Piso del Mercedes W16: Un Enfoque en el Enfriamiento
La introducción de este pequeño ducto parece estar relacionada con un problema recurrente que enfrentó Mercedes, especialmente evidente en Monza la temporada pasada. En esa ocasión, ambos pilotos lucharon con el calor alrededor de sus asientos, con Lewis Hamilton describiéndolo como “como estar sentado en una sauna sin pantalones cortos”.
Desafíos de Enfriamiento en el Mercedes W16
Este problema no es nuevo para el equipo, que ha intentado abordarlo en el pasado. Sin embargo, cualquier ducto de enfriamiento añadido al coche siempre implicará un compromiso en términos de rendimiento aerodinámico.
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Perspectivas de Andrew Shovlin sobre el Enfriamiento
Andrew Shovlin ha comentado sobre la situación: “El asiento y el coche siempre están funcionando bastante calientes y hay mucho calor generado por la unidad de potencia que intentas disipar.
También tienes muchas cajas electrónicas que trabajan arduamente y generan su propia temperatura, por lo que intentas liberar ese calor del cockpit.”
“Estamos buscando formas de mejorar la situación para nuestros pilotos, dentro del deporte, considerando medios para aplicar equipo adicional al coche en estas carreras excepcionales que mantendrán a los pilotos un poco más frescos.”
Ubicación y Funcionalidad del Ducto
La colocación del ducto sugiere que está en una sección del piso que se puede quitar fácilmente, sin necesidad de retirar todo el piso, ya que hay múltiples paneles de remoción en esa ubicación.
Esto permite al equipo reaccionar al nivel de comodidad de los pilotos, aunque esto puede implicar pérdidas marginales asociadas con tener un ducto adicional en el coche.
Posibilidades de Enfriamiento Adicional
Aún no está claro si el ducto se encuentra en ambos lados del coche. Es razonable suponer que podrían añadir el ducto en ambos lados si necesitan más enfriamiento y operar el ducto de un lado o del otro en ciertas temperaturas.
Después de todo, el W16 ha sido visto en pista con y sin el ducto durante los primeros dos días de pruebas de pretemporada.
Conclusión
El Mercedes W16 continúa sorprendiendo con innovaciones técnicas que buscan mejorar la experiencia de los pilotos. A medida que avanza la temporada, será interesante observar cómo estas modificaciones impactan el rendimiento en la pista.
