"Colapinto regresa a la suspensión de especificaciones anteriores de Williams tras el accidente en Las Vegas"
Franco Colapinto y el Desafío de la Temporada 2024 de Fórmula 1
Franco Colapinto competirá en los dos últimos grands prix de la temporada 2024 de Fórmula 1 con el antiguo diseño de suspensión delantera de Williams, tras su accidente en la clasificación de Las Vegas.
Impacto del Accidente en Las Vegas
El fuerte choque de Colapinto en la Q2 el pasado fin de semana obligó a Williams a reemplazar las piezas dañadas de la suspensión delantera de su coche.
Se utilizará la versión que se empleaba antes de que se implementara el último diseño en el Gran Premio de Singapur en septiembre.
Retraso en la Actualización de Suspensión
La actualización de la suspensión delantera estaba originalmente programada para ser añadida al FW46 durante el paquete de mejoras importantes de Williams, que se introdujo en la ronda de Zandvoort justo después del receso de verano.
Sin embargo, los múltiples accidentes del equipo durante la primera parte de la campaña 2024 obligaron a retrasar esta introducción por tres carreras.
Declaraciones de Colapinto en Qatar
“Estamos cambiando la suspensión, la suspensión delantera es diferente”, comentó Colapinto en Qatar, antes de la penúltima carrera de la temporada. “Así que, eso es la especificación antigua y algunas otras cosas.
Pero así es, y tenemos que lidiar con eso y tratar de hacer nuestro mejor esfuerzo para maximizar el coche.”
Limitaciones en las Nuevas Piezas
Colapinto explicó que “no hay suficientes” de las piezas más nuevas para reemplazar las que se perdieron en Las Vegas, añadiendo: “Es parte de los accidentes que hemos tenido en las últimas carreras.”
Perspectivas de Rendimiento
Fuentes internas de Williams aseguran que el cambio en la especificación solo traerá una pérdida modesta en el rendimiento general del FW46.
Reflexiones sobre la Clasificación en Las Vegas
Hablando en el circuito de Losail el jueves, Colapinto también mencionó que durante la clasificación en Las Vegas, “Q2 me puso en una situación de tener que empujar los límites un poco más que en otras sesiones.”
“Y para mi sentir, eso fue lo que me llevó a esa situación de asumir un poco más de riesgo. Y al final del día, fue un riesgo demasiado alto.
”
Sentimientos Positivos a Pesar del Accidente
“Me sentía realmente bien en la clasificación, marcando buenos tiempos. Q1 fue muy fuerte, luego Q2 también fue un primer giro muy sólido. Y estaba dando un gran paso en la última vuelta con los neumáticos nuevos al final.”
“Pero al final, estas cosas pasan, es parte de las carreras. Veamos cómo nos va aquí.”
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