Cómo McLaren se adaptó a la vida después del 'mini-DRS'
Elección del Alerón Trasero de McLaren para el Gran Premio de Las Vegas
La elección del alerón trasero de McLaren para el Gran Premio de Las Vegas siempre iba a ser interesante, ya que era la primera carrera en la que no podía contar con su anterior solución de ‘mini-DRS’. Este diseño innovador había permitido a Oscar Piastri ganar el Gran Premio de Azerbaiyán, pero las quejas de los rivales llevaron a la FIA a investigar más a fondo el concepto.
Modificaciones y Cumplimiento Regulatorio
Después de discusiones entre la FIA y el equipo, McLaren acordó realizar modificaciones que mantuvieron a la FIA satisfecha y calmaron las preocupaciones de los competidores. Si McLaren hubiera continuado utilizando su diseño anterior, habría sido ideal para las largas rectas de Las Vegas.
Elección del Alerón de Baja Carga Aerodinámica
Sin embargo, con esa opción ya no disponible, McLaren optó por la ruta más obvia: la solución de baja carga aerodinámica que tiene en su repertorio.
Este alerón ya había sido utilizado anteriormente, apareciendo en el coche de Lando Norris durante el primer día de prácticas en el Gran Premio de Italia.
Características del Nuevo Diseño del Alerón
- El diseño presenta un plano principal casi plano, en lugar de la forma generosa en cuchara que suelen tener los alerones de esta generación.
- El borde de ataque está más retrasado de lo habitual, lo que requiere que el pilar de estilo cisne montado en el centro se incline más que en otros diseños.
- La sección de punta semi-desprendida ha sido recortada de esquina a esquina, resultando en una superficie triangular.
- Se han adoptado pivotes de ala en forma de lágrima en esta especificación, en lugar de los de estilo barril utilizados en otros diseños.
Diseño del Alerón Frontal en Las Vegas
McLaren también llegó a Las Vegas con un diseño de alerón frontal que ya habíamos visto en prácticas libres en el Gran Premio de Italia.
Este alerón, que también presentaba una livery modificada, tiene recortes en forma de media luna en el borde de salida del ala superior.
Modificaciones en el Alerón Frontal
- Los recortes en forma de media luna han aumentado de tamaño para equilibrar las decisiones tomadas en la parte trasera del coche.
- Se han alterado las dimensiones de la porción exterior del ala superior, eliminando el soporte metálico que estaba montado allí.
Estos cambios, aunque puedan parecer menores, influirán en cómo se deforma el ala y la placa final, lo que a su vez alterará el comportamiento del flujo de aire y el sistema de presión en esta región.
Conclusión
La elección de McLaren en el Gran Premio de Las Vegas refleja su capacidad para adaptarse a las regulaciones y optimizar su rendimiento en la pista. Con un enfoque en la eficiencia aerodinámica y el equilibrio del coche, el equipo busca maximizar su potencial en cada carrera.
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