Cómo Russell "confundió" su motor en la búsqueda de la pole del sprint de F1 en Qatar
George Russell y su Desafío en el Gran Premio de Qatar
George Russell ha compartido su experiencia en la calificación de sprint en Losail, donde un intento de tomar la desafiante curva 14 a fondo confundió a su motor y, en última instancia, le costó tiempo valioso.
La Lucha por la Pole Position
El piloto de Mercedes fue el más cercano competidor al hombre de la pole, Lando Norris, en el segmento final de SQ3, con una diferencia mínima entre ambos.
Para encontrar ese pequeño margen de tiempo que podría marcar la diferencia, Russell decidió no levantar el pie del acelerador en la larga secuencia final de curvas rápidas a la derecha.
Un Intento Arriesgado
Este enfoque le permitió mantener una mayor velocidad a través de la curva, pero, curiosamente, desencadenó una serie de circunstancias inesperadas. La energía adicional que debería haberlo impulsado en la siguiente recta no se activó debido a la configuración del sistema.
Al tomar la curva sin levantar el pie, la electrónica de Mercedes no detectó que había pasado por la curva, creyendo que aún estaba en la recta anterior.
Consecuencias del Error
Como resultado, en lugar de recibir un impulso de velocidad, el sistema híbrido permaneció en modo de recarga, dejándolo aproximadamente 5 km/h más lento que en su mejor intento anterior.
Declaraciones de Russell
Al comentar sobre lo sucedido, Russell expresó: Fui a fondo en la parte rápida por primera vez en mi última vuelta en Q3 y confundí un poco al motor.
Añadió que no sabía cuánto tiempo había perdido, pero que tuvo una gran recarga al salir de la curva debido a su decisión de no levantar el pie.
Análisis de GPS y Comparaciones
El análisis de GPS de la vuelta de Russell en comparación con cuando la energía se desplegó correctamente muestra que perdió 0.060 segundos por no activar la energía en el momento esperado, mientras que la diferencia final con Norris fue de solo 0.
063 segundos.
Un Problema Común en Fórmula 1
El fallo de los motores híbridos de Fórmula 1 para desplegar su energía debido a que los sistemas se confunden cuando los pilotos toman curvas a fondo es un problema que ha ocurrido en el pasado. Uno de los casos más notorios fue en el Gran Premio de Bélgica de 2017, cuando Fernando Alonso, entonces en McLaren, no recibió energía híbrida extra tras tomar Pouhon a fondo durante la calificación.
Expectativas para la Carrera
A pesar de la frustración por la vuelta de calificación, Russell mantiene altas expectativas para competir con Norris en la carrera de sprint. Estamos en una pelea por el campeonato, comentó. No tenemos nada que perder. Vamos por los grandes resultados.
Russell concluyó diciendo que intentarán hacer un buen inicio y que, aunque la carrera de sprint es importante, también deben concentrarse en la calificación.
Conclusión
La experiencia de George Russell en Losail resalta la complejidad de la tecnología en la Fórmula 1 y cómo decisiones estratégicas pueden influir en el rendimiento. Con la mirada puesta en el futuro, el piloto de Mercedes está decidido a maximizar su potencial en las próximas carreras.
