Conferencia de prensa de los jefes de equipo de la FIA – Gran Premio de Sao Paulo 2024
En una reciente conferencia de prensa, los representantes de los equipos de Fórmula 1 compartieron sus recuerdos sobre el icónico circuito de Interlagos, en Brasil. James Vowles, de Williams, recordó su victoria en 2009, cuando ganó el campeonato junto a Jenson Button, destacando la importancia de este trazado en la historia de la F1. Por su parte, Andrea Stella, de McLaren, evocó su mejor recuerdo de 2007, cuando Kimi Räikkönen se coronó campeón.
Ambos coincidieron en que Interlagos es un lugar emblemático en el automovilismo.. El evento fue dramático, con el resultado confirmado casi a la medianoche tras investigaciones posteriores a la carrera. En 2006, fue la última carrera de Michael Schumacher con Ferrari, donde mostró un impresionante ritmo, finalizando cuarto a pesar de estar una vuelta atrás. Se sugiere que debería haber un documental sobre Interlagos.
En 2016, la carrera fue emocionante, con Max Verstappen recuperando posiciones en condiciones de lluvia y la emotiva despedida de Felipe Massa. Mario Isola destacó la mezcla de emociones de ese día. Por otro lado, Williams ha tenido un mes frustrante, logrando solo un punto en tres carreras.. El potencial del coche es claro: el equipo puede sumar puntos en cada carrera. Sin embargo, la competencia en el medio del pelotón es muy reñida, como se vio en México, donde varios equipos estaban separados por solo 30 o 40 milésimas.
A pesar de tener el ritmo, el equipo no siempre ha podido capitalizarlo debido a incidentes en la pista. En México, un choque al inicio y otro problema en la primera práctica afectaron el rendimiento. A pesar de esto, Alex logró clasificar en noveno lugar y, según el ritmo de carrera de Franco, había oportunidades para obtener buenos puntos. En Austin, Franco mostró su talento con una gran maniobra de adelantamiento.
. En la reciente carrera, un accidente al inicio dejó a Alex fuera de competencia, lo que refleja la frustración de Williams por no haber maximizado su rendimiento en las últimas dos semanas. A pesar de contar con una buena base para trabajar, el equipo enfrenta dificultades para obtener un auto rápido. Jacques Villeneuve, piloto de Williams, comentó que no cree en la suerte, ya que considera que el éxito se construye a través de la estructura y el proceso.
A pesar de los contratiempos en México, Villeneuve enfatiza la importancia de mantener la concentración y ejecutar bien para que los puntos lleguen. En cuanto a la lucha por el Campeonato de Constructores, donde solo hay tres puntos de diferencia con Alpine, Villeneuve reconoce que el equipo rival ha mostrado un rendimiento impresionante.. Pierre ha mostrado un buen rendimiento en las clasificaciones recientes, pero en las carreras, nuestro equipo ha logrado superarlo consistentemente.
En cuanto a la velocidad en carrera, seguimos por delante, aunque la competencia se acerca. Sobre Franco Colapinto, su progreso es innegable y aún tiene mucho potencial por desarrollar. Es importante recordar que, a pesar de sus actuaciones en México y Austin, solo ha corrido unas pocas veces en Fórmula 1. Como sucede con los grandes pilotos, el aprendizaje es un proceso continuo y Colapinto tiene un gran futuro por delante.
. En una reciente conferencia de prensa, el director del equipo, JV, abordó la situación de un joven piloto de 21 años que ha impresionado en sus primeras cinco carreras. JV destacó que están explorando oportunidades con varios equipos interesados, pero evitó entrar en especulaciones. Afirmó que el piloto está haciendo un trabajo excepcional y que su responsabilidad es asegurarse de que se tomen las decisiones correctas para su futuro.
Aunque no hay novedades concretas, JV se comprometió a comunicar cualquier avance cuando sea el momento adecuado.. En una reciente conferencia, se discutió la situación de Lando Norris en la lucha por el Campeonato de Pilotos contra Max Verstappen. Andrea Stella, de McLaren, destacó que Lando ha mostrado un crecimiento notable como piloto, manejando la presión de la competencia de manera efectiva. Según Stella, Lando se ha convertido en un conductor maduro, mejorando constantemente su velocidad y habilidades en carrera, así como su actitud y capacidad de aprendizaje en cada evento.
. Lando Norris ha demostrado ser un piloto maduro capaz de competir contra los mejores de la Fórmula 1, como Max Verstappen, quien es considerado uno de los grandes de la historia. Su equipo le aconseja seguir mejorando y convertirse en la mejor versión de sí mismo en cada carrera. Aunque no se le pide que cambie su estilo de carrera, se reconoce que en Austria se acercaron demasiado, lo que resultó en una colisión y la pérdida de puntos valiosos.
A pesar de esto, el equipo no lamenta muchas otras oportunidades perdidas en la temporada.. En el ámbito de la Fórmula 1, el equipo de Lando Norris ha expresado su desacuerdo con la clasificación final del Gran Premio de Austin, aunque respetan el trabajo de los comisarios. A pesar de haber intentado una revisión para corregir la situación, no se logró ningún cambio y ahora se enfocan en el futuro. Norris enfatiza la importancia de competir de manera justa y deportiva, confiando en el trabajo de los comisarios, quienes en México desempeñaron un buen papel.
En cuanto al Campeonato de Constructores, el equipo no se siente cómodo con su ventaja de 29 puntos sobre Ferrari, considerando que no hay margen de error. Con cuatro carreras restantes, saben que tanto Ferrari como Red Bull son competidores serios, siendo Red Bull el actual campeón del mundo y Ferrari un contendiente histórico.. Ferrari ha mostrado un gran rendimiento con un coche rápido y dos pilotos sólidos en la Fórmula 1.
La clave es mantenerse enfocado y dar lo mejor en cada carrera, esperando los resultados en la clasificación final en Abu Dhabi. En cuanto al nuevo asfalto de Interlagos, los equipos y pilotos han notado que la superficie es más lisa que el año pasado, aunque el nivel de agarre se mantiene similar. Lando Norris marcó el mejor tiempo en la primera práctica, superando la pole del año anterior. A pesar de algunos comentarios sobre baches, estos no son un factor relevante en las mediciones del circuito.
. Se espera una evolución significativa en la pista y posibles complicaciones si llueve durante el fin de semana. Las condiciones podrían ser resbaladizas debido al nuevo asfalto. En cuanto a la prueba de neumáticos realizada en México durante la FP2, se logró recopilar datos valiosos que permitirán definir los nuevos compuestos C4, C5 y C6 para el próximo año. A pesar de las dificultades, como la bandera roja que interrumpió la sesión, se logró completar el test, ajustando las vueltas largas para asegurar que todos los equipos pudieran participar.
. En 2025, se introducirá el compuesto C6 en la Fórmula 1, aunque su uso no será obligatorio. El director de Pirelli, Mario Isola, espera obtener más datos durante la prueba post-temporada en Abu Dhabi antes de decidir dónde utilizarlo. Isola menciona que el C6 podría ser útil en circuitos urbanos, como Las Vegas, y destaca que no es necesario seleccionar compuestos de manera consecutiva. Esto permitirá a los equipos tener más flexibilidad en la elección de neumáticos para diferentes circuitos.
Se llevará a cabo una discusión con los equipos y la FIA sobre la asignación de compuestos para el próximo año.. En la lucha por el campeonato, la presencia de Ferrari ha complicado las cosas para McLaren. Andrea destaca que, aunque Max se centra en Lando, la competencia con Ferrari se ha vuelto más relevante debido a su rendimiento mejorado, especialmente en Monza. Ferrari ha demostrado tener un coche rápido, con mejoras en velocidad y aerodinámica, lo que los convierte en un serio contendiente en la pelea por el título.
. En el contexto de la Fórmula 1, se ha evidenciado que Ferrari ha mostrado un buen ritmo en las últimas carreras, especialmente en Baku y Singapur. A pesar de las dificultades, como la pérdida de puntos en interacciones con Max Verstappen, el equipo se mantiene optimista. Se reconoce que Red Bull seguirá siendo un competidor fuerte, pero la forma en que se manejaron situaciones complicadas en México brinda confianza para el futuro.
En cuanto a las regulaciones de 2026, se espera que haya avances significativos, y se busca la opinión de los responsables de los equipos y de Pirelli sobre este tema.. El perfil de rendimiento de los autos ha mejorado, volviéndose más rápidos, gracias a la colaboración entre la FIA y los equipos. Jean Todt destacó el trabajo conjunto que permitió una regulación más flexible y un mejor equilibrio en el rendimiento.
Por su parte, otro experto también coincidió en que la velocidad en las curvas se ha vuelto más convincente en simulaciones, subrayando la importancia de esta colaboración.. En el mundo de la Fórmula 1, se están realizando esfuerzos para mejorar el nivel de downforce de los coches, lo que promete un mejor espectáculo en pista. A medida que se avanza en el desarrollo de los vehículos, se está prestando especial atención a las regulaciones técnicas y a la creación de neumáticos que se adapten al rendimiento esperado para 2026.
Se ha programado una prueba en condiciones húmedas en las próximas semanas, y se está trabajando en un modelo virtual de neumáticos en colaboración con los equipos para obtener retroalimentación. Además, se ha mencionado al joven talento Gabriel Bortoleto, lo que indica un enfoque en el futuro del deporte.. Max Verstappen sugirió que Sauber debería haber fichado a Gabriel Bortoleto, quien ha destacado en las categorías junior, ganando en F3 y liderando en F2.
La posibilidad de que Bortoleto se una a Sauber está sobre la mesa, y McLaren no cerrará las puertas a su participación en Fórmula 1. Las conversaciones sobre su futuro continúan. Por otro lado, Christian Horner fue visto saliendo de la hospitalidad de Williams, lo que ha generado especulaciones sobre una posible reunión relacionada con Franco Colapinto.. En una reciente conversación, Andrea de McLaren abordó el tema de las órdenes de equipo, especialmente en el contexto de la lucha por el campeonato.
A pesar de las especulaciones, Andrea afirmó que la situación no ha cambiado mucho. Lando Norris, quien está en contienda por el título de pilotos, seguirá recibiendo apoyo prioritario. McLaren se mantiene firme en sus principios de integridad y equidad, aunque Lando ha tenido acceso a mejoras que no estaban disponibles para su compañero Oscar Piastri en las últimas carreras.. En el contexto de la lucha por el campeonato, el equipo ha decidido apoyar a Lando, manteniendo conversaciones diarias con ambos pilotos para asegurar que cualquier acción en las sesiones competitivas cuente con su acuerdo.
Esto refleja una visión tanto para la temporada actual como para el futuro. James Vowles, al ser preguntado sobre la ovación que recibe Franco Colapinto en cada circuito, especialmente en São Paulo, expresó su orgullo. Destacó el crecimiento de Colapinto en los últimos dos años y consideró su éxito como un merecido reconocimiento a su talento y esfuerzo, resaltando la excepcionalidad de su base de fans.
. En una reciente conferencia, James Vowles, director de Williams, abordó la situación de Franco Colapinto en la Fórmula 1. Vowles destacó que están trabajando activamente con equipos interesados para encontrar la mejor solución que proteja tanto al piloto como a todas las partes involucradas. Afirmó que, aunque la competencia entre los equipos es intensa, Colapinto está demostrando su valía en la pista y generando interés por su desempeño.
. En una reciente conferencia, Andrea Seidl, director de McLaren, expresó su orgullo por la posición actual del equipo en la contienda del campeonato, comparándola con la intensa lucha de 2021. Seidl destacó las similitudes en la competencia, incluyendo controversias técnicas y la rivalidad entre pilotos, y cómo estas experiencias pasadas influyen en su enfoque actual. Aunque no se revelaron detalles específicos sobre futuras decisiones, Seidl dejó entrever que hay buenas noticias en camino para el equipo.
. En el análisis de la temporada 2021, se destaca la importancia de aprender de las experiencias pasadas, especialmente en situaciones competitivas como la intensa lucha entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Los equipos deben prestar atención a las estrategias y desarrollos técnicos de sus rivales para mantenerse competitivos. Con la mirada puesta en 2026, se discuten los cambios recientes en las regulaciones aerodinámicas, que prohíben las pruebas de aerodinámica, pero que abren nuevas oportunidades con modificaciones en el alerón delantero y otros componentes del monoplaza.
Esto sugiere un enfoque renovado en la innovación dentro de los límites establecidos por las nuevas reglas.. En el ámbito de la Fórmula 1, se ha destacado la reciente evolución en la geometría de los autos, que ha permitido un aumento significativo en los niveles de downforce y una mayor libertad para los equipos. Esta flexibilidad es vista como una oportunidad para que los equipos apliquen su conocimiento acumulado a lo largo de los años, lo que podría generar una mayor diferenciación entre ellos.
Además, se han introducido más dispositivos de control de flujo, lo que también contribuye a mejorar el rendimiento. Los expertos han señalado que, aunque hay áreas menores de mejora, como el difusor, la colaboración entre los equipos y la FIA es un aspecto positivo en este proceso de desarrollo.. En una reciente entrevista, James Vowles abordó el futuro de Franco Colapinto, afirmando que la decisión se tomará antes de la última carrera de la temporada.
Vowles destacó que el proceso es complicado debido a la necesidad de coordinación entre varios equipos, pero se mostró optimista sobre llegar a un acuerdo. Además, comentó sobre los cambios en el deporte, sugiriendo que la diversidad en los conceptos de los equipos podría ser beneficiosa para la competición.. En el Gran Premio de Sao Paulo, McLaren dominó la clasificación para la carrera sprint, mientras que Ferrari busca superar a sus rivales en el resto del fin de semana.
Por otro lado, Lewis Hamilton expresó su frustración tras una actuación decepcionante en la clasificación, señalando la falta de confianza en su auto. Además, Liam Lawson se disculpó por su choque con Sergio Pérez en México, aunque dejó claro que no está en la Fórmula 1 para hacer amigos.
