Eddie Jordan lanza un feroz ataque a la F1 y la FIA, calificándolas de "tractores"
Eddie Jordan, ex-jefe del equipo Jordan Grand Prix, criticó duramente la evolución de los coches de Fórmula 1, a los que califica de tractores. Durante su gestión en la F1, de 1991 a 2005, los vehículos contaban con motores V10 y V8, mucho más ligeros y ágiles que los actuales V6 turbo-híbridos, que han incrementado el tamaño y peso de los coches desde 2014. En el podcast Formula For Success, el ex-piloto David Coulthard propuso regresar a los motores naturalmente aspirados V10 o V8 como una posible solución para mejorar la categoría.
. David Coulthard propuso mejorar la experiencia de las carreras de F1, sugiriendo la reintroducción de los motores V8 y V10, conocidos por su potente sonido que emocionaba a los aficionados. Sin embargo, Eddie Jordan criticó duramente a la FIA y a los autos actuales, a los que se refiere como tractores, argumentando que estos vehículos deshonran la esencia de la F1. Recordó cómo el rugido de los V10 hacía vibrar el suelo en circuitos como Silverstone, destacando la falta de emoción en las carreras modernas.
. Un ex piloto de Fórmula 1 ha expresado su descontento con la dirección actual del deporte, comparando los coches actuales con tractores debido a su peso excesivo. Critica las regulaciones que han llevado a esta situación y lamenta la pérdida de la emoción que ofrecían los motores V10. A pesar de reconocer el talento de pilotos como Lewis Hamilton, Max Verstappen y Lando Norris, sostiene que la esencia de la competición se ha visto comprometida.
Su mensaje es claro: el automovilismo ha perdido parte de su atractivo y culpa a los organizadores por permitirlo.. David Coulthard expresó su preocupación por las nuevas regulaciones de la F1 que entrarán en vigor en 2026, las cuales incluyen una división 50/50 entre energía eléctrica y de combustión interna en los nuevos motores, que utilizarán biocombustibles sostenibles. Además, se planea rediseñar los chasis para hacer los autos más pequeños y ligeros, con una reducción de 30 kg en comparación con los modelos actuales.
Aunque Coulthard mantiene una mente abierta sobre estos cambios, también manifestó su deseo de ver el regreso de los motores V8 y V10.
