F1 al descubierto: Secretos técnicos revelados en el Día Uno en Bahréin
Detalles Técnicos del Primer Día de Pruebas de Pretemporada en Bahréin
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Aspectos Destacados de Bahréin
Kimi Antonelli, al volante del Mercedes W16, fue el primer piloto en la fila al final del pitlane, con rakes de sonda Kiel adjuntos detrás de las ruedas delanteras del coche.
Lewis Hamilton avanzó por el pitlane mientras se preparaba para completar una serie de cinco vueltas, con un gran rake de sonda Kiel montado en el lado del chasis y detrás de las ruedas delanteras. El británico realizó una serie de pruebas de velocidad en estado constante para capturar datos antes de que se retiraran los rakes.
Innovaciones de los Equipos
- McLaren también equipó el MCL39 con rakes de sonda Kiel para su primera carrera, montando los rakes detrás de las ruedas delanteras.
Cada equipo tiene su propia interpretación de la forma de los rakes, lo que permite personalizar la ubicación de las sondas para obtener los datos deseados.
- Racing Bulls utilizó un rake de sonda Kiel más ancho en el VCARB02 para capturar más datos sobre el flujo de aire alrededor del coche.
- Sauber optó por un rake de sonda Kiel más pequeño en el C45, centrando su recolección de datos inicial en el área del airbox y los hombros de la cubierta del motor.
- Alpine también utilizó un rake de sonda Kiel más pequeño en el A525, enfocado en el área justo delante de la entrada del sidepod.
- Red Bull decidió no montar un rake de sonda Kiel en el RB21, aplicando en su lugar pintura Flo-viz en los bordes de las entradas de los sidepods.
- Williams tenía varios rakes de sonda Kiel grandes en el FW47, tanto detrás de las ruedas delanteras como delante de las traseras y el conjunto del ala trasera.
Detalles Adicionales de los Vehículos
Un primer plano del ala delantera del Haas VF-25 muestra un diseño notable con una cuerda corta en la sección más interna del flape superior.
Un nuevo arreglo de espejos en el Aston Martin AMR25 incluye un deflector vertical montado junto al cuerpo del espejo, en lugar de estar fijado directamente a la sección inferior.
También se observan nuevos soportes de cámara con una indentación para exponer más superficie.
El Mercedes W16 presenta pocos cambios en su piso y accesorios, como las vallas y el ala de borde, en comparación con lo que el equipo utilizó la temporada pasada, pero sigue siendo digno de observar.
El Ferrari SF-25 ha visto cómo la entrada en forma de P se ha desplazado considerablemente hacia atrás para 2025, con un endplate triangular que forma un ala en el extremo del ala media.
El Sauber C45 tiene pintura Flo-viz en la suspensión delantera, que ha migrado hacia el chasis y los sidepods, y será monitoreada por el equipo para evaluar su rendimiento en comparación con las simulaciones.
