F1 presenta un innovador dispositivo de enfriamiento para pilotos
La FIA ha presentado un nuevo dispositivo de enfriamiento para los pilotos de Fórmula 1, que consiste en agua fría circulando por los overoles. Esta medida se implementará en las reglas a partir de 2025, tras las altas temperaturas registradas en el Gran Premio de Qatar 2023. Desde julio, se sabía que la FIA trabajaba en este sistema, que inicialmente buscaba simplificar el aire acondicionado. Además, se ha permitido que en 2024 se añada una segunda entrada de enfriamiento en la parte delantera del cockpit para mejorar el flujo de aire hacia los pilotos.
. A partir de 2025, todos los autos de F1 deberán contar con un nuevo sistema de enfriamiento para los pilotos si las temperaturas en los eventos superan un umbral extremo aún por definir por la FIA. Se espera que esto ocurra cuando las temperaturas ambientales superen los 30°C, ya que en esas condiciones, el calor en la cabina puede superar los 50°C. Aunque la FIA no ha revelado detalles sobre el diseño del sistema, se ha confirmado que se planeaba probarlo en una sesión de práctica durante el Gran Premio de los Países Bajos de 2024, pero las condiciones climáticas adversas lo impidieron.
La primera prueba en pista se llevó a cabo en la práctica del Gran Premio de la Ciudad de México el mes pasado, involucrando a un equipo y un piloto aún no identificados.. El desarrollo de un nuevo sistema de refrigeración para pilotos de Fórmula 1 ha enfrentado desafíos, lo que llevó a descartar un aire acondicionado simplificado. En su lugar, se probó un sistema en México que utiliza un bloque de hielo para enfriar un líquido que circula por un chaleco del piloto.
Este sistema, que pesa alrededor de 5 kg, podría experimentar un aumento de peso durante su desarrollo, lo que podría llevar a un ajuste en el peso mínimo requerido para el coche y el piloto, que actualmente es de 798 kg y podría aumentar a 800 kg en 2025. El dispositivo se puede instalar en la estructura lateral del cockpit o en el propio cockpit.. En una reciente prueba en México, un piloto confirmó que un nuevo sistema de enfriamiento funcionó como se esperaba, aunque se desconoce la duración exacta de la sesión.
Se anticipa que los equipos de Fórmula 1 podrán desarrollar sus propias versiones del prototipo de la FIA, gracias a un análisis de las reglas técnicas actuales y futuras. Además, se sugiere que se podrían liberar especificaciones a través de patentes para que proveedores externos fabriquen sistemas de enfriamiento que los equipos puedan adquirir. Las regulaciones actuales ya permiten sistemas de enfriamiento para pilotos que utilizan el calor latente de vaporización o sublimación, y se permitirá el uso de energía térmica almacenada, siempre que no se utilice para enfriar el motor.
. En la Fórmula 1, los equipos están explorando nuevas tecnologías para mejorar la refrigeración de los pilotos. Se contempla la posibilidad de utilizar un tanque de refrigeración que bombea un líquido ya enfriado a un chaleco de enfriamiento, en lugar del método tradicional de bloques de hielo. También se podría implementar un sistema de ventilación que introduzca aire frío en el traje del piloto. Las regulaciones permiten el uso de aire, agua o ciertos químicos diluidos en agua para mejorar la conductividad térmica, mientras que el uso de hielo seco está prohibido.
A partir de 2025, se permitirá a los equipos abrir un orificio adicional para dirigir aire directamente al piloto, con un área máxima de 1000 mm². Además, las normas actuales ya contemplan el uso de trajes de enfriamiento o pasamontañas para los pilotos, una disposición que se mantendrá en las regulaciones de 2026.. La FIA ha desarrollado un prototipo de sistema de enfriamiento para pilotos, en respuesta a las condiciones extremas vividas durante el Gran Premio de Qatar 2023.
En esa carrera, los pilotos enfrentaron temperaturas nocturnas de 31-32°C, además de las altas temperaturas diurnas y las exigencias del circuito, que generan altas fuerzas G. Estos factores llevaron a situaciones críticas, como la retirada de Logan Sargeant por golpe de calor, el vómito de Esteban Ocon en su casco y el desmayo de Lance Stroll. La FIA busca mejorar la seguridad y el bienestar de los pilotos con este nuevo dispositivo, que deberá cumplir con los códigos existentes sobre equipos portátiles y utilizar refrigerantes seguros para la piel.
. La FIA se comprometió a tomar acciones materiales para evitar situaciones similares tras el evento de 2023 en Qatar, que se celebró en condiciones de calor extremo. La primera carrera de F1 en el circuito de Losail, en diciembre de 2021, tuvo una temperatura de 26°C. Lewis Hamilton, piloto de Mercedes y siete veces campeón del mundo, se mostró en contra de la idea de incluir aire acondicionado en los autos, afirmando que los pilotos son atletas altamente capacitados y deben entrenar para soportar el calor.
Aunque se espera que las condiciones sean más frescas en la carrera de 2024, el desarrollo de un sistema de enfriamiento es un avance positivo para la FIA, en un momento en que los pilotos sienten que sus opiniones no son tomadas en cuenta.
