FIA realiza importantes cambios en el circuito para evitar la repetición del GP de Qatar
Modificaciones en el Circuito del Gran Premio de Qatar 2024
La FIA, en colaboración con Pirelli, ha realizado importantes modificaciones en el circuito del Gran Premio de Qatar para evitar los problemas de neumáticos que se presentaron en la carrera de 2023. Estas mejoras buscan garantizar la seguridad y el rendimiento de los vehículos durante la competición.
Problemas de Neumáticos en 2023
Durante la carrera anterior, la forma de los kerbs en las secciones de alta velocidad del circuito de Lusail comprometió la integridad estructural de los neumáticos. Como resultado, la FIA impuso un límite máximo de 18 vueltas por juego de neumáticos. Esto significa que si un piloto había utilizado un juego de neumáticos durante cuatro vueltas en el fin de semana, solo podría usarlos por 14 vueltas en la carrera.
Riesgos de Fallos en los Neumáticos
Pirelli identificó que la posibilidad de micro-laceraciones en las paredes laterales de los neumáticos aumentaba al conducir repetidamente sobre los kerbs. Esto incrementaba el riesgo de fallos a alta velocidad, lo que llevó al entonces director de carrera, Niels Wittich, a imponer restricciones en las longitudes de stint.
Mejoras para el Gran Premio de Qatar 2024
Con miras al Gran Premio de Qatar 2024, la FIA y Pirelli han trabajado en conjunto para rediseñar los kerbs.
Se han redondeado las puntas de los kerbs en siete de las 16 curvas del circuito, incluyendo las Curvas 1, 2, 4, 10, 12, 13 y 14. Esta modificación es crucial, ya que la secuencia de la Curva 10 a la Curva 14 era donde los neumáticos experimentaban mayor estrés.
Simulaciones y Pruebas en Pista
Pirelli realizó simulaciones de prueba utilizando un modelo del nuevo diseño de kerbs para asegurar la seguridad de sus neumáticos.
Además, se recopilaron datos a través de pruebas recientes en pista por parte de los equipos en Lusail, incluyendo a Mercedes con Andrea Kimi Antonelli en coches pre-2024.
Adiciones y Estrategias de Neumáticos
Se ha añadido una trampa de grava en el exterior de algunos kerbs para evitar que los pilotos se salgan demasiado de la pista. Con las altas cargas en los neumáticos, Pirelli ha decidido llevar a Qatar los neumáticos C1 duro, C2 medio y C3 blando, que son la combinación más dura de su gama, utilizada también en circuitos como Suzuka y Silverstone.
Expectativas sobre el Desgaste de Neumáticos
Pirelli anticipa que el graining podría ser un problema, similar a lo que ocurrió en Las Vegas, aunque por razones diferentes. Mientras que el frío en Las Vegas provocó una falta de agarre y deslizamiento de los neumáticos, el calor esperado en el circuito de Lusail podría generar una degradación térmica significativa.
Estas modificaciones y estrategias son esenciales para asegurar una competencia más segura y emocionante en el Gran Premio de Qatar 2024.
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