Hamilton y Russell: diferencias notables en el rendimiento del Mercedes W15
Lewis Hamilton superó a George Russell en el Gran Premio de México tras una intensa pero justa batalla entre los pilotos de Mercedes. Hamilton compitió con las nuevas actualizaciones del W15, mientras que Russell utilizó la versión anterior, lo que permitió al equipo evaluar el impacto de las mejoras para la temporada 2024. La diferencia en las especificaciones de los coches se debió a un accidente de Russell durante la clasificación del Gran Premio de EE.
UU., donde dañó las nuevas piezas. Mercedes tuvo que enviar las actualizaciones a su fábrica para repararlas y solo contaba con un juego de repuesto, que decidieron reservar para México. Hamilton optó por usar estas mejoras a pesar de su bajo rendimiento en EE. UU., mientras que Russell mantuvo la configuración anterior durante todo el fin de semana.. En el Gran Premio de México, los datos del Mercedes W15 revelaron diferencias significativas entre las dos configuraciones del coche, lo que permitió a Lewis Hamilton superar a su compañero George Russell en la carrera.
Esta ventaja se debió a una elección de set-up muy distinta entre ambos vehículos. Mercedes confirmó que el coche con las nuevas actualizaciones necesita menos carga aerodinámica para rendir al máximo. En un circuito como el de México, donde la baja presión de aire obliga a usar alerones más grandes, Hamilton optó por el alerón de menor carga aerodinámica, lo que le dio una ventaja en las rectas largas, pero afectó su rendimiento en la clasificación, especialmente en los sectores 2 y 3 en comparación con Russell.
Durante la carrera, esta configuración de menor carga aerodinámica complicó la gestión de neumáticos medios de Hamilton en el primer stint. Aunque logró adelantar a Russell al inicio, fue superado nuevamente en la vuelta 15, y la distancia entre ambos aumentó progresivamente a medida que avanzaba la carrera.. Lewis Hamilton realizó su parada en boxes en la vuelta 28, cuando estaba a 6.1 segundos de su compañero George Russell.
Con neumáticos nuevos, Hamilton apretó el ritmo y logró reducir la diferencia a 2.7 segundos tras la parada de Russell, quien entró tres vueltas después. La velocidad de Hamilton en pista limpia fue impresionante, a pesar de tener que adelantar a Franco Colapinto. Russell, por su parte, se encontró con tráfico al intentar avanzar, lo que le hizo perder tiempo y neumáticos. Hamilton, al encontrarse con los mismos pilotos más adelante, tuvo una mejor experiencia al adelantar.
Para la vuelta 35, ambos Mercedes estaban en posición de pelear, y el equipo permitió que lucharan entre ellos, lo que se confirmó por radio en la vuelta 50, cuando Hamilton comenzó a presionar a Russell.. En una intensa batalla de 15 vueltas, Lewis Hamilton logró adelantar a George Russell en la vuelta 66, aprovechando el efecto DRS y la menor carga aerodinámica de su coche. A pesar de un inicio complicado, el rendimiento de Hamilton mejoró notablemente con menos combustible, gracias a las actualizaciones en su monoplaza.
Mercedes ha encontrado un mejor ajuste en su configuración en comparación con Austin, aunque aún deben equilibrar la velocidad máxima y la carga aerodinámica. Sin embargo, siguen rezagados frente a Ferrari, McLaren y Red Bull. Russell también llevará las actualizaciones al Gran Premio de Brasil, mientras que Hamilton, que ocupa el sexto lugar en el Campeonato de Pilotos, está a solo 12 puntos de su compañero.
. A pesar de haber perdido la batalla de clasificación esta temporada con un claro 5-15 a favor de Russell, Hamilton ha mostrado más consistencia en las carreras dominicales. Con cuatro rondas restantes antes del final de la temporada, el piloto británico tiene la ventaja sobre su compañero de equipo, quien se unirá a Ferrari.
