Horner cuestiona si Norris habría tomado la curva en el choque con Verstappen en México

Christian Horner cuestiona si Lando Norris habría podido completar la curva 4 sin salirse de la pista durante su enfrentamiento con Max Verstappen en el Gran Premio de México, que resultó en una penalización de 10 segundos para el piloto neerlandés. En la vuelta 10, Norris intentó adelantar a Verstappen por el exterior en la curva 4, pero ambos quedaron lado a lado en la apoteosis de la curva. Verstappen fue considerado responsable de empujar a Norris hacia la zona de escape.

Posteriormente, en la misma vuelta, Norris, que ya estaba adelante, fue sacado de la pista por Verstappen en la curva 7. Horner, apoyándose en datos de GPS, argumentó que Norris frenó mucho más tarde en esa curva en comparación con su vuelta más rápida. Creo que fue muy severo dar dos penalizaciones de 10 segundos, comentó Horner.. En el análisis de la reciente carrera, se destaca la importancia de que los pilotos y los comisarios se reúnan para discutir las maniobras en pista.

Se menciona un incidente entre Lando Norris y Max Verstappen, donde Norris, al intentar superar a Verstappen, iba 15 km/h más rápido que en su vuelta más rápida. Esto lo llevó a una situación peligrosa, ya que no habría podido tomar la curva adecuadamente. Christian Horner, de Red Bull Racing, advierte sobre el riesgo de que las reglas de adelantamiento se interpreten de manera que los pilotos reclamen espacio en la salida de las curvas, lo que podría alterar la esencia del deporte.

. Christian Horner, director de Red Bull, comentó sobre las recientes penalizaciones de Max Verstappen, señalando que en un incidente, Verstappen intentó ganar una posición de manera agresiva, lo que resultó en una sanción. Horner consideró que la penalización en la curva 7 fue más comprensible, ya que Verstappen esperaba que Lando Norris cediera el lugar, pero ambos pilotos terminaron saliéndose de la pista.

Además, hizo un llamado a los reguladores de la Fórmula 1 para que simplifiquen las directrices de carrera y subrayó la importancia de mantener la línea interior en las maniobras.. En el mundo del automovilismo, la frustración puede surgir rápidamente, especialmente cuando se trata de disputas en pista. Recientemente, se ha debatido sobre la situación entre pilotos, donde uno no devolvió la posición tras un incidente.

Esto ha llevado a cuestionar si se están complicando demasiado las normas de adelantamiento. Históricamente, el principio ha sido claro: quien tiene la línea interior controla la curva. Sin embargo, las regulaciones actuales parecen favorecer a quien logra estar por delante en el vértice, sin importar si puede completar la maniobra. La comunidad del motorsport sigue discutiendo estos cambios y su impacto en la competición.

.