Incidente de Max Verstappen desata un gran debate sobre las sanciones en la temporada de F1 2025
Max Verstappen y su penalización en el GP de Abu Dhabi
Max Verstappen recibió una penalización de 10 segundos por un incidente con Oscar Piastri en la primera vuelta del GP de Abu Dhabi, y no dudó en criticar a los comisarios, llamándolos “estúpidos idiotas”. Este incidente encendió la batalla por el Campeonato de Constructores entre McLaren y Ferrari, ya que los comisarios solo vieron culpable al piloto neerlandés.
Detalles del incidente en la primera vuelta
Verstappen hizo contacto con Piastri en el interior de la curva 1 durante la primera vuelta de la última carrera del año en el Circuito Yas Marina. El piloto de Red Bull fue ambicioso en su maniobra, sabiendo que tanto Piastri como Lando Norris serían conservadores para asegurar el Campeonato de Constructores de McLaren.
El piloto neerlandés no esperaba que el australiano no cediera.
Verstappen levantó el pie del acelerador y aplicó los frenos en busca de la línea interior de la curva 1. Piastri no le dio un centímetro extra, permitiendo que Verstappen se mantuviera dentro del bordillo de la curva.
Consecuencias del contacto
Sin embargo, la velocidad excesiva de Verstappen por la línea interior hizo inevitable el contacto entre ambos coches cerca de la salida de la curva.
La rueda delantera derecha del RB20 golpeó la rueda trasera izquierda del MCL38, provocando que Piastri girara y cayera al último lugar.
Verstappen tuvo más suerte, ya que su giro fue un 360 casi perfecto, relegándolo al undécimo lugar, justo por delante de Lewis Hamilton. Ambos pilotos no sufrieron daños aparentes en sus coches, aunque Piastri tuvo que entrar a pits para cambiar sus neumáticos de medios por unos duros, comprometiendo así su carrera.
La decisión de los comisarios
Los comisarios impusieron una penalización de 10 segundos a Verstappen por este incidente, considerándola severa para un incidente de la primera vuelta. En su declaración, explicaron que el piloto de Red Bull nunca estuvo lo suficientemente al lado de Piastri y que era el único responsable del contacto.
“El coche 1 [Verstappen] intentó adelantar al coche 81 [Piastri] por el interior en la curva 1, pero nunca estuvo lo suficientemente al lado”, decía el comunicado.
“Ambos coches colisionaron poco después del vértice. Los comisarios determinan que el piloto del coche 1 fue completamente culpable y causó la colisión”.
Comparación con incidentes anteriores
Si comparamos este incidente con el de Lance Stroll y Alexander Albon en el GP de Qatar, donde Stroll también recibió una penalización de 10 segundos, se observa una cierta consistencia en la aplicación de las sanciones.
En ese caso, los comisarios explicaron que la colisión no fue resultado de la aglomeración típica de la primera vuelta.
Sin embargo, en el caso de Verstappen y Piastri, no se mencionó ninguna mitigación por ser un incidente de la primera vuelta. Esto plantea la pregunta sobre la consistencia en la aplicación de las reglas, especialmente considerando que en el GP de Estados Unidos, Verstappen no fue sancionado por un incidente similar con Norris.
Reflexiones finales sobre las penalizaciones
La severidad de las penalizaciones debe ser revisada, y es crucial que no se apliquen por las consecuencias del incidente, sino por la causa y la naturaleza del mismo. Los pilotos deben ser permitidos a ser ambiciosos y optimistas en sus maniobras, promoviendo así los adelantamientos, pero siempre respetando a los demás competidores.
En resumen, aunque la aplicación de las reglas ha mostrado una mejora en las últimas carreras, aún queda un largo camino por recorrer para lograr un equilibrio adecuado en la gestión de las carreras.
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