Jochen Mass, el guía clave para un novato en la temporada más caótica de la F1
El año 1982 fue un desafío para Raul Boesel en su debut en la Fórmula 1, marcado por la dura competencia y la tragedia de la muerte de dos pilotos. Con el chasis 821 impulsado por el motor DFV y utilizando tres proveedores de neumáticos, el brasileño no logró sumar puntos. Sus mejores momentos fueron un 17º lugar en Río y un 8º en Zolder. Un incidente en Montreal, donde chocó con el Ferrari de Didier Pironi justo antes de que Riccardo Paletti sufriera un accidente fatal, complicó aún más su temporada.
Sin embargo, Boesel destacó el apoyo del experimentado Jochen Mass, quien hizo más llevadera la situación en un ambiente que, de otro modo, habría sido aún más tenso.. Mass, un piloto que ha competido en eventos de turismo y deportivos además de la F1, nunca vio a su compañero de equipo como un enemigo. Boesel destaca la honestidad de Mass al compartir información sobre los autos, lo que le dejó una gran impresión.
Boesel, quien se convirtió en un referente en Indycar, llegó a la F1 en 1982, sintiéndose abrumado por la presencia de leyendas como Niki Lauda y Nelson Piquet. A pesar de su timidez inicial, Mass lo acogió y le enseñó mucho, lo que fue fundamental en su carrera, que incluyó ganar el Campeonato Mundial de Sportscars con Jaguar en 1987.. El piloto novato Boesel tuvo un difícil inicio en 1982, pero recibió el apoyo de su compañero de equipo, Mass.
Este último contaba con una amplia experiencia, habiendo debutado en 1973 y ganado el Gran Premio de España en 1975. Tras un año fuera de la Fórmula 1, Mass regresó en 1982 sin presión y dispuesto a ayudar a Boesel, anticipando su futura labor como mentor en el equipo junior de Mercedes. Durante su tiempo juntos, Mass mostró su apoyo incluso cuando Boesel lo superó en clasificación en varias ocasiones, a pesar de que su temporada se vio afectada por el boicot de algunos equipos en el Gran Premio de San Marino.
. Raul Boesel y Mass tuvieron una intensa competencia en la temporada, con Boesel superando a Mass en tres de las primeras cuatro carreras con neumáticos Pirelli. Sin embargo, un cambio a Avon para Mónaco resultó ser un error, ya que la marca británica había anunciado su salida de la F1. A pesar de las dificultades, Boesel logró igualar el enfrentamiento en clasificación 5-5 tras el Gran Premio de Francia en Paul Ricard.
Allí, un accidente impactante con Mauro Baldi llevó a Mass a retirarse de la F1 para centrarse en los coches de sport. Rupert Keegan lo reemplazó en un año complicado para el equipo March, que terminó siendo el 15º coche más rápido de la temporada.. En la temporada de 1982, el equipo March, bajo la dirección del ingeniero Adrian Reynard, presentó un coche más ligero y rígido, pero no logró competir con los potentes motores turbo que dominaban la Fórmula 1.
A pesar de la inyección de fondos de Rothmans, el rendimiento del coche no mejoró lo suficiente, lo que llevó a la marca a retirar su apoyo. El piloto Boesel recuerda momentos difíciles en March, pero también menciona la camaradería con su compañero Mass, quien, a pesar de ser un piloto experimentado, lo felicitaba cuando lograba clasificar por delante de él. La situación reflejaba el respeto que existía en el paddock, donde la competencia era feroz pero también marcada por la amistad.
. Mass, quien se retiró de la F1 a mitad de la temporada de 1982, demostró su independencia al no unirse a la huelga de pilotos en Sudáfrica, a pesar de no estar al tanto de los detalles. Su actitud colaborativa lo hizo un compañero efectivo para Jacky Ickx en el equipo Rothmans Porsche. Por otro lado, Boesel, que se preparaba para su primera carrera, enfrentó la presión de unirse a la protesta sobre los cambios en la superlicencia que afectarían a los pilotos.
Recordó cómo otros pilotos, como Gilles Villeneuve, lo instaban a unirse, mientras que la presión aumentaba en el autobús. La carrera de Boesel en F1 fue breve, con solo 23 participaciones, y no logró puntuar en 1983 junto a su compañero de equipo Jean-Pierre Jarier.. El piloto brasileño Boesel tuvo un destacado paso por el automovilismo, especialmente en 1987, cuando logró cinco victorias en las 24 Horas de Le Mans con los XJR-8 de TWR, compartiendo el volante con figuras como Eddie Cheever y Martin Brundle.
Su éxito en esta competencia lo llevó a ser un habitual en el equipo, compaginando su carrera en Indycar. Además, en 1988, se alzó con la victoria en las 24 Horas de Daytona junto a Brundle y John Nielsen. En 1991, participó en el campeonato completo de IMSA con el equipo TWR, consolidando su trayectoria en el automovilismo internacional.. El piloto de 66 años, que cerró su carrera en la Indy Racing League tras competir con figuras como Scott Brayton, Bobby Rahal y Scott Pruett, destaca a Mass como su compañero favorito.
Boesel recuerda cómo la presencia de Mass le brindó apoyo en una temporada caótica al llegar a la Fórmula 1. Actualmente, Boesel se dedica a su pasión por la música electrónica como DJ.
