La FIA responde a las preguntas sobre Ferrari tras la exención de Audi en la F1
Decisión de la FIA sobre el límite de costos en F1
La FIA ha aclarado que no está considerando actualmente crear una excepción en el límite de costos de F1 para Ferrari, a pesar de que se hizo una para Audi. A partir de 2026, el límite de costos para los equipos de F1 aumentará a $215 millones USD actualmente £172.
2 millones GBP desde $135 millones £108.1 millones, teniendo en cuenta los nuevos reglamentos técnicos y la tasa de inflación global.
Contexto del aumento del límite de costos
El aumento del límite de costos se justifica por el hecho de que el costo de vida es más alto en Suiza, donde Audi estará basado en la fábrica de Sauber en Hinwil.
Esto ha generado descontento entre los otros nueve equipos, que no están de acuerdo con esta medida. Esto plantea la pregunta de si Ferrari, como el único otro equipo no basado en el Reino Unido antes de la llegada de Cadillac, también recibiría una excepción al nuevo límite de costos.
Declaraciones de Nikolas Tombazis
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó por qué no se implementará un cambio en este sentido.
La situación que influye en los salarios entre los equipos es un poco más compleja porque hay que considerar la dificultad de obtener personas de otros equipos debido a lo que hay que pagarles, comentó Tombazis a medios seleccionados, incluyendo RacingNews365.
Enfoque en la equidad
El director de la FIA enfatizó que es correcto centrarse en los países con altos costos laborales, como Suiza.
En una democracia, donde hay nueve lobos y una oveja, creo que puedes ver quiénes son los nueve lobos, añadió. Queremos tener, por supuesto, consenso y democracia, pero es nuestra responsabilidad también intentar ser justos.
Transparencia y equidad en la regulación
Tombazis continuó explicando cómo el organismo regulador llegó a la decisión de aumentar el límite de costos para Audi, con la equidad hacia el equipo en el centro de la decisión.
Nos dimos cuenta de que los salarios en ciertos países son mucho más altos y el costo de vida también es más elevado, dijo. Sentimos que, para un límite de costos aproximadamente igual, un equipo basado en un país de alto costo laboral como Suiza terminaría teniendo aproximadamente un 30% o incluso 40% menos personas trabajando en el coche, lo que consideramos fundamentalmente injusto.
Impacto en los equipos
Desde el punto de vista regulador, esto podría significar que los equipos no podrían operar y que equipos como Sauber tendrían que cerrar y mudarse a otro país, lo que no es lo que se desea para el campeonato mundial. Por eso, hay un ajuste en las regulaciones financieras para 2026, que ajustará los salarios considerados en el límite de costos, y creemos que es completamente justo.
Compromiso con la transparencia
Finalmente, Tombazis aseguró que la FIA planea ofrecer más transparencia para que los equipos que temen que algo bajo la mesa pueda estar sucediendo se sientan convencidos de la equidad de esta regulación. No creo que nadie tenga dudas sobre la equidad de esta regulación, concluyó.
