La FIA toma medidas inusuales para aclarar los incidentes en Qatar
Explicaciones de la FIA tras el Gran Premio de Qatar
La FIA ha tomado la inusual decisión de emitir una explicación después de varios incidentes inusuales durante el Gran Premio de Qatar. Esta medida busca justificar las decisiones tomadas por el control de carrera y los comisarios, que fueron objeto de críticas tras la carrera en el Circuito Internacional de Lusail.
Incidentes y sanciones durante la carrera
Los comisarios tuvieron una noche prolífica, imponiendo una serie de sanciones durante un gran premio caótico. Una de las sanciones más destacadas fue la impuesta a Lando Norris de McLaren, quien recibió una penalización de 10 segundos por no levantar el pie del acelerador bajo las banderas amarillas ondeadas dobles en la recta principal.
Estas banderas fueron desplegadas tras la caída de un espejo retrovisor del coche de Alex Albon de Williams.
Decisiones del director de carrera
El director de carrera, Rui Marquez, quien estaba en su segunda carrera en el cargo, decidió no neutralizar la carrera, ya sea mediante el coche de seguridad virtual o la intervención total, a pesar de que el espejo estaba en medio de la recta principal.
Pasaron varias vueltas con las banderas amarillas en su lugar antes de que Valtteri Bottas pasara sobre el espejo, lo que provocó que se esparcieran fragmentos por toda la pista. Solo después de que Lewis Hamilton y Carlos Sainz sufrieran pinchazos se desplegó finalmente el coche de seguridad, una acción que llegó varios giros demasiado tarde.
Justificaciones de la FIA
Ante las críticas, tanto en el paddock de F1 como en línea, la FIA ha explicado el proceso de toma de decisiones que llevó a tales acciones.
Sobre la penalización de Norris
- La sanción se realizó de acuerdo con las directrices de penalización enviadas a los equipos el 19 de febrero de 2024.
- Una infracción de bandera amarilla doble se considera un compromiso serio de la seguridad, razón por la cual tales ofensas conllevan una penalización severa.
Sobre el incidente del espejo retrovisor
- La práctica normal es no desplegar el coche de seguridad si hay una pequeña cantidad de escombros y estos están fuera de la línea de carrera.
- Los escombros extensos tras el impacto de un coche con el espejo y los pinchazos que ocurrieron poco después forzaron la decisión de desplegar el coche de seguridad.
- Un coche de seguridad virtual no habría sido una solución, ya que los coches permanecen dispersos y no hay tiempo suficiente para que un comisario limpie los escombros.
- La FIA revisa constantemente sus métodos y procesos, y analizará más a fondo este escenario específico para discutirlo con los equipos y evaluar si en el futuro se debe tomar un curso de acción diferente.
Mal funcionamiento de las luces del coche de seguridad
Además, la FIA ha revelado lo que ocurrió cuando las luces del coche de seguridad fallaron durante la carrera:
- Durante el segundo período del coche de seguridad, las luces fallaron.
- Todos los equipos fueron informados verbalmente de que el coche de seguridad iba a entrar, por lo que la reanudación se llevó a cabo de manera normal.
- Mientras se identificó y solucionó la causa del mal funcionamiento, por precaución, se cambió el coche de seguridad a tiempo para su tercera intervención.
Estas explicaciones buscan aclarar las decisiones tomadas y asegurar que la seguridad y la justicia en la competición se mantengan como prioridades en el futuro.
