la oportunidad perdida en la F1
Ray Mallock, campeón de la Fórmula Atlantic en 1979, regresó a la categoría en 1981 con el objetivo de conquistar su segundo título. Tras competir en la Aurora British Formula 1 Championship y sufrir un accidente en Thruxton, Mallock se enfocó en Atlantic, motivado por la posibilidad de obtener una prueba de F1, respaldada por Bernie Ecclestone. Con el Ralt RT4, una versión mejorada del exitoso RT3, dominó el campeonato, reafirmando su talento tras haber logrado un destacado segundo lugar en la European Formula 2 Championship en 1977.
. Mallock, tras ganar el campeonato británico, se preparó para competir en el Asia-Pacífico, donde participó en tres carreras: Australia, Macau y Malasia. En el Gran Premio de Australia, terminó séptimo, enfrentando problemas de frenos, mientras que Alan Jones se retiró de su última carrera en monoplazas. En Macau, Mallock logró un tercer lugar en una carrera complicada, aunque no pudo igualar el ritmo de los competidores con neumáticos más rápidos.
Su aventura concluyó en el Gran Premio de Selangor, donde tuvo que retirarse por un motor dañado, un contraste notable con su victoria en Mallory Park.. Mallock esperaba tener su primera oportunidad de probar un auto de F1 tras regresar del campeonato Asia-Pacífico, pero no se concretó. Al contactar a Bernie, le informaron que había habido una prueba en Paul Ricard que habría sido ideal para él. Sin embargo, tras varias semanas sin novedades, Bernie le recordó que había elegido participar en las carreras de Formula Atlantic, lo que le costó la oportunidad de la prueba en F1.
A pesar de la decepción, Mallock considera que fue un golpe de suerte, ya que esa situación coincidió con el surgimiento del Grupo C y el anuncio de Aston Martin sobre su participación con el Nimrod. Gracias a sus conexiones en Aston, pudo involucrarse en el programa del Nimrod, lo que le permitió disfrutar de las carreras de Le Mans y abrir nuevas oportunidades en RML. Mallock reflexiona que, en retrospectiva, es mejor que no se haya involucrado en F1, ya que cree que no habría terminado bien.
. Ray Mallock, fundador de RML, ha tenido un notable éxito en el automovilismo, destacándose en campeonatos de turismo y logrando un título mundial en la categoría Group C2. En 2010, con la propuesta de un nuevo límite de costos en la Fórmula 1, Mallock vio la oportunidad de entrar en la categoría como propietario de equipo, en colaboración con Chevrolet, con quien había cosechado éxitos en el Campeonato Mundial de Turismos.
Mallock recuerda que tras una conversación con Nick Reilly, jefe de Chevrolet Europa, se mostró interés en participar en F1 si el costo era razonable. Si podemos entrar sin gastar 200 millones, vamos a intentarlo, fue la respuesta de Reilly. Así, Mallock se lanzó a la aventura de explorar esta posibilidad en la máxima categoría del automovilismo.. El interés por el fichaje de Ray Mallock en la Fórmula 1 se desvaneció rápidamente, y afortunadamente no se concretó, ya que habría tenido un desenlace complicado.
Mallock, quien terminó segundo en el Gran Premio de Australia de 1981 detrás de su amigo Roberto Moreno, se adaptó bien a las carreras de sportscars, donde encontró su lugar en la categoría Group C.
