Las comunicaciones radiales revelan la polémica del final en Martinsville
En la carrera del domingo en Martinsville, Ryan Blaney se llevó la victoria, pero la atención se centró en la lucha entre Chevy y Toyota por el último lugar en el Championship 4. Con 87 vueltas restantes, Christopher Bell se encontraba una vuelta atrás en el puesto 19, necesitando avanzar para superar a William Byron. Mientras tanto, Kyle Larson lideraba la carrera hasta que su compañero de equipo Chase Elliott tomó el mando a 25 vueltas del final.
Sin embargo, Blaney aprovechó la situación y los superó, asegurando su triunfo. NASCAR revisará las comunicaciones de radio de los últimos lapsos en los próximos días.. En una intensa lucha por el último puesto de clasificación, William Byron y Bell se encontraron en una situación crítica. Austin Cindric y Denny Hamlin lograron adelantar a Byron, reduciendo la diferencia a un solo punto. Con solo 12 vueltas restantes, la situación se estabilizó para el Chevrolet No.
24 de Byron cuando Austin Dillon se colocó detrás de él. Las comunicaciones por radio entre los pilotos aliados revelaron la estrategia en juego. Antes de que comenzara la carrera, Dillon ya había manifestado su intención de apoyar a los pilotos de Hendrick. A medida que se acercaba a Byron en las últimas vueltas, su equipo dejó claro que su prioridad era protegerlo. El 24 está solo dos puntos por encima y hay dos puestos entre ellos, explicó el jefe de equipo, Justin Alexander.
. En una intensa carrera, la estrategia de puntos se volvió crucial. Dillon preguntó sobre Byron, y le advirtieron que no podía perder posiciones. Mientras Chastain, en su Chevrolet No. 1, se acercaba rápidamente a Dillon, la tensión aumentó en la radio. El jefe de equipo de Dillon se cuestionó si Chastain estaba al tanto de la situación, mientras que su spotter intentaba comunicarle la importancia de no ceder posiciones.
Con 12 vueltas restantes, la urgencia creció cuando Chastain se colocó al lado de Dillon. A pesar de la presión, Chastain mantuvo la calma, aunque su spotter le recordó que debía ser inteligente al lidiar con Byron. La carrera se tornó un juego de estrategia, donde cada movimiento contaba.. En las últimas diez vueltas de la carrera, Chastain y Dillon se mantuvieron lado a lado, bloqueando el paso a otros competidores, incluido el No.
24 de Byron. Detrás de ellos, un grupo compacto formado por Keselowski, Logano y Hocevar se apretaba en la pista. Bubba Wallace, en el puesto 18, expresó su frustración por no ayudar a un coche de JGR, mientras su equipo le informaba sobre la posición de Bell, quien necesitaba ganar un puesto para asegurar su clasificación. Con solo diez vueltas restantes, el equipo de Wallace le actualizó sobre la situación de puntos, destacando la importancia de la estrategia en esta fase crítica de la carrera.
. En las últimas cinco vueltas de la carrera, el Toyota No. 23 de Bubba Wallace comenzó a tener problemas. Al entrar en la curva 3, Wallace reportó que podría tener un neumático desinflado. Su equipo le informó que su compañero Tyler Reddick había tenido un incendio que lo sacó de la competencia, lo que generó preocupación sobre la situación del No. 23. En la vuelta 495, los tiempos de Wallace cayeron drásticamente, corriendo un segundo más lento que en la vuelta anterior.
Aunque recuperó algo de tiempo en la siguiente vuelta, su rendimiento seguía fluctuando. Christopher Bell, por su parte, estaba ganando terreno rápidamente. Al acercarse a la bandera blanca, Wallace se interpuso en el camino del grupo liderado por Byron, generando un momento tenso de tres autos en paralelo con Chastain y Dillon, quien incluso chocó con Byron. Wallace disminuyó la velocidad lo suficiente como para que Bell lo alcanzara justo antes de entrar en la última curva de la carrera.
. Christopher Bell realizó una maniobra arriesgada en la curva 3, superando a Bubba Wallace, pero terminó chocando contra la pared. A pesar de esto, mantuvo el acelerador a fondo y se deslizó por la pared hasta la meta, aunque no logró ganar posiciones adicionales. Su actuación recordó al polémico movimiento de wall-ride de Ross Chastain, que ahora está prohibido. Wallace, por su parte, tuvo un final de carrera complicado, con un tiempo más de tres segundos más lento que su mejor vuelta.
Bell logró el punto necesario para clasificar al Championship 4, aunque solo lo disfrutó durante 27 minutos. En la vuelta de enfriamiento, el equipo de Wallace se preocupó por un posible incendio, recordando el incidente que dejó fuera a Tyler Reddick. Wallace aseguró que estaba bien, mientras que su equipo observó que sus neumáticos estaban en mal estado. A pesar de la tensión, no hubo celebraciones entre los pilotos al finalizar la carrera.
. NASCAR revisó de inmediato el final de la carrera, centrándose en la maniobra de wall ride de Christopher Bell, a pesar de que no ganó posiciones con ella. Como resultado, Bell fue eliminado del Championship 4, mientras que William Byron fue reinstalado. Además, NASCAR informó a Joe Gibbs Racing que no tienen derecho a apelar la decisión. Esta semana, NASCAR revisará las comunicaciones de radio de las últimas vueltas, aunque esto no cambiará a los cuatro pilotos finalistas.
Sin embargo, los equipos 1, 3 y 23 podrían enfrentar sanciones, similar a lo que ocurrió hace dos años con Cole Custer, quien fue multado y sancionado por ayudar a un compañero de equipo.
