Las similitudes entre Monza y Bakú no son buenas noticias para Ferrari y McLaren
Ferrari y McLaren son los favoritos para la carrera de Fórmula 1 en Las Vegas, aunque Red Bull, liderado por Max Verstappen, podría dar la sorpresa tras su reciente victoria en Brasil. El equipo austriaco ha demostrado una gran eficiencia aerodinámica, lo que podría ser clave en el circuito de 3.9 millas, que incluye una larga recta de 1.4 millas. Ferrari estuvo cerca de ganar en Las Vegas el año pasado, con Charles Leclerc liderando antes de que un safety car arruinara sus posibilidades.
. Ferrari enfrentará un desafío en Las Vegas debido a las bajas temperaturas, que complican la gestión de los neumáticos. Charles Leclerc destacó que, aunque el equipo ha mejorado en este aspecto, ha sacrificado rendimiento en condiciones frías, como se vio en Brasil. Erik van der Veen, ingeniero senior del simulador de Ferrari, explicó que las temperaturas dificultan tanto la activación de los neumáticos para una vuelta rápida como su mantenimiento durante las carreras.
Además, el asfalto del circuito ha envejecido, lo que podría ofrecer más agarre a los pilotos.. El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, expresó su esperanza de que el envejecimiento de la pista en Las Vegas mejore los niveles de agarre, facilitando el trabajo de los equipos. A pesar de que Ferrari ha sacrificado su ventaja en el calentamiento de neumáticos para mejorar la degradación durante la carrera, se espera que el estado de la pista beneficie a los demás competidores.
McCullough también mencionó que las características del AMR24 podrían adaptarse mejor a este circuito, que se asemeja a Baku, con muchas curvas lentas y pocas rápidas, lo que exige una alta eficiencia aerodinámica. La velocidad en las rectas será crucial tanto para los tiempos de vuelta como para la competitividad en carrera.. Aston Martin confía en que el circuito de Las Vegas se adapte mejor a su monoplaza.
McLaren, tras el éxito de Oscar Piastri en Bakú, tiene altas expectativas, especialmente después de haber dominado la primera fila en el Gran Premio de Italia. Ferrari, por su parte, podrá utilizar su paquete de ala trasera especial de Monza, mientras que McLaren no podrá emplear su ala más delgada debido a modificaciones tras la controversia del 'mini-DRS'. Esto podría acercar la competencia por la victoria en Vegas, donde Red Bull, que tuvo problemas en Monza y Bakú, parece haber mejorado su configuración.
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