Los factores que han revolucionado la estrategia del GP de Brasil
Los equipos de Fórmula 1 enfrentan decisiones estratégicas complicadas para el Gran Premio de Brasil. La combinación de la nueva superficie del circuito, el horario de la carrera sprint, las selecciones de Pirelli y la incertidumbre del clima han generado un panorama confuso. Particularmente preocupante es la dificultad para determinar qué neumáticos reservar para la carrera del domingo, ya que el primer día de actividad no proporcionó respuestas claras sobre la degradación y el desgaste.
Aunque la pista de Interlagos, recién asfaltada, parece ofrecer buen agarre, las fluctuaciones de temperatura han complicado la evaluación de la degradación.. La práctica inaugural se llevó a cabo con temperaturas en la pista que alcanzaron los 50 grados Celsius, lo que provocó un desgaste significativo en los neumáticos, acentuado por la aparición de graining. Alex Albon, piloto de Williams, comentó sobre la increíble degradación del circuito, comparándolo con papel de lija.
Sin embargo, durante la clasificación del sprint en la tarde, las temperaturas bajaron a los 40 grados, lo que ofreció un respiro. Aún así, los equipos están conscientes de que el sprint del sábado se realizará a las 11 a.m. hora local, cuando las temperaturas volverán a ser altas. Pirelli ha traído sus compuestos más agresivos, y el neumático blando parece ser adecuado solo para una vuelta, lo que obligará a los equipos a optar por los medios o duros para la duración del sprint.
Sin embargo, la cantidad de juegos de neumáticos disponibles es limitada, ya que todos los equipos punteros cuentan con solo dos nuevos duros y un nuevo y dos usados medios.. De cara al Gran Premio del domingo, se anticipa que la estrategia más efectiva será una carrera de dos paradas. Los equipos deberán decidir cómo gestionar sus neumáticos, especialmente si optan por usar un juego de medios desgastados.
Las opciones estratégicas incluyen una combinación de neumáticos medio-duro-medio o medio-duro-duro. Ambas estrategias parecen viables, con una diferencia mínima en tiempos, aunque la elección de dos juegos de medios podría requerir una gestión más cuidadosa. Si los equipos utilizan uno de sus nuevos juegos de neumáticos durante la carrera sprint, se verán obligados a competir con medios usados en la carrera principal.
Esto podría complicar las cosas, ya que el desgaste de los neumáticos será un factor crucial en Brasil, donde la batalla podría centrarse más en la durabilidad que en el control de temperaturas.. El desgaste de los neumáticos en la nueva pista es mayor de lo habitual, según Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli. Este fenómeno, conocido como graining, afecta principalmente al neumático trasero derecho y a la parte interna del delantero derecho, lo que acelera el desgaste en ciertas áreas.
Berra advierte que no hay una solución perfecta y que los equipos deberán tomar decisiones difíciles durante el fin de semana. A pesar de que el nuevo asfalto y la selección de compuestos pueden ofrecer mejores resultados, la estrategia de cada equipo se verá influenciada por el desgaste inesperado.. El C4 ha demostrado ser un neumático competitivo en la temporada actual, lo que lleva a los equipos a evaluar sus estrategias de compuestos.
La decisión entre mantener dos juegos de compuestos duros o conservar algunos medios menos usados es crucial, especialmente con la posibilidad de lluvia el domingo, que podría influir en la elección de neumáticos. En condiciones húmedas, los compuestos medios ofrecen mejor agarre, lo que añade un nivel de incertidumbre y emoción a la carrera. La variedad de opciones estratégicas promete hacer la competencia más interesante.
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