¿Max Verstappen recibirá nuevas alas? Red Bull evalúa un nuevo diseño para mejorar su rendimiento
Red Bull y el Desarrollo de un Alerón Trasero de Baja Resistencia
El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, ha revelado que el equipo está considerando diseñar un alerón trasero de baja resistencia después de que Max Verstappen lamentara haber perdido “dos fines de semana de carrera” la temporada pasada.
Compromisos Bajo el Límite Presupuestario
Desde 2021, los equipos de Fórmula 1 han operado bajo un límite presupuestario, lo que ha llevado a compromisos en el desarrollo de piezas y mejoras.
En 2024, Red Bull no contaba con un alerón de baja resistencia.
Confusión en el Gran Premio de Las Vegas
La temporada pasada, Red Bull decidió no diseñar un alerón trasero específico para baja resistencia, lo que generó confusión durante el Gran Premio de Las Vegas. El asesor de motorsport de Red Bull, Helmut Marko, reveló que los campeones mundiales no tenían un alerón trasero más pequeño, como el de sus competidores, pero que contar con uno sería “más útil”.
El director del equipo, Christian Horner, aclaró que Red Bull “no olvidó un alerón trasero”, simplemente no tienen uno diseñado para baja carga aerodinámica. “El dinero involucrado en crear eso dentro del límite de costos requiere elegir cuidadosamente dónde gastar”, explicó Horner.
Desempeño de Verstappen y la Necesidad de Mejoras
Fuera del podio en Italia, donde terminó en P6, y en Las Vegas, donde fue quinto, Verstappen sintió que Red Bull estaba perdiendo competitividad.
“Se siente un poco como si desperdiciáramos dos fines de semana de carrera así”, comentó el campeón mundial.
Consideraciones para el Futuro
A pesar de que el alerón solo se utilizará por una temporada más, dado que en 2026 habrá coches completamente nuevos con aerodinámica activa, Waché está abierto a considerar su diseño. “No es porque tengas una forma diferente que sea peor”, dijo a Motorsport.
com.
Enfoque en el Balance del Coche
Waché admitió que Red Bull necesita mejorar el balance del coche este año, especialmente después de que Verstappen luchara con el RB20 la temporada pasada. “Si tienes un problema de balance, intentas ajustar el coche para contrarrestarlo, pero si basas toda la configuración en eso, creas más problemas”, agregó.
La Importancia de la Solución Adecuada
El director técnico enfatizó que el enfoque debe estar en resolver los problemas de balance antes de abordar otros aspectos.
“Si el problema real está en la entrada de la curva, no tiene sentido enfocarse solo en la tracción”, concluyó.
