McLaren presenta su séptimo alerón trasero en Brasil: ¿estrategia ganadora?
McLaren sigue impulsando el desarrollo de su MCL38 en la recta final de la temporada de Fórmula 1, con el objetivo de asegurar el campeonato de constructores. A diferencia de sus rivales, que evitaron actualizaciones en Brasil, McLaren presentó un nuevo conjunto de alerones traseros y beam wings. Este enfoque ha sido notable, ya que el equipo ha introducido siete configuraciones diferentes de alerones traseros para adaptarse a las características de cada circuito.
Las nuevas opciones se sumaron en Arabia Saudita, Imola, Mónaco, Gran Bretaña, Bélgica, los Países Bajos y ahora Brasil. Sin embargo, el éxito de estas innovaciones dependerá de su integración con la solución del beam wing.. Durante la temporada, se han introducido múltiples opciones de alerones traseros y alas de haz en los monoplazas, con un total de 12 nuevas variantes de alerones de haz. Estos se han presentado en varios Grandes Premios, incluyendo Arabia Saudita, Miami, Emilia-Romaña, Mónaco, Bélgica, Países Bajos, Singapur y Estados Unidos, además de tres soluciones en Silverstone.
El nuevo diseño del alerón trasero para el Gran Premio de Brasil destaca por su perfil en forma de V, que se ensancha y eleva desde la sección central más profunda. Además, el borde de ataque presenta un ángulo más pronunciado en comparación con otros modelos de la misma familia.. En el mundo de la Fórmula 1, el diseño del alerón trasero de McLaren ha llamado la atención por su perfil cuadrado en la sección de punta, diferente a otros modelos en su rango de downforce.
Este cambio parece ser un compromiso eficiente entre sus especificaciones, logrando el equilibrio necesario entre downforce y drag, especialmente útil al activar el DRS. Además, el elemento del alerón inferior presenta un diseño de tapering inverso en su sección central, que complementa la geometría del plano principal. Aunque McLaren utilizó su nuevo alerón trasero durante la clasificación del sprint, optó por un diseño de mayor downforce para las condiciones complicadas de lluvia en la clasificación y la carrera.
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