McLaren revela la ventaja de su alerón trasero especial en F1
McLaren ha presentado un nuevo alerón trasero en el Gran Premio de Sao Paulo, destacándose como el único equipo de la parrilla que ha realizado mejoras en este fin de semana. Después de introducir un alerón delantero revisado en Austin y un nuevo suelo en México, el equipo de Woking ha llevado a Interlagos un alerón de media carga aerodinámica con un diseño en forma de V. Este alerón, que no sigue el perfil convencional de cuchara, presenta dos mitades rectas en lugar de curvas, lo que podría ofrecer ventajas competitivas en la pista.
. McLaren sigue desarrollando su MCL38 con el objetivo de aumentar su rendimiento y pelear por el título de constructores, algo que no logra desde 1998. Recientemente, el equipo presentó un nuevo alerón trasero que mejora la carga aerodinámica en su sección central, generando poco arrastre y aumentando la efectividad del DRS. Durante el Gran Premio de la Ciudad de México, Lando Norris demostró la competitividad del MCL38, a pesar de que Ferrari ha sido el equipo a batir en las últimas carreras.
McLaren busca ampliar la brecha de rendimiento con sus rivales directos, lo que también beneficiará a Norris en su lucha por el campeonato de pilotos contra Max Verstappen. En las últimas cinco carreras, solo McLaren y Ferrari han logrado introducir desarrollos significativos que les otorgan ventajas claras sobre la competencia.. La dirección de desarrollo de los equipos ha mostrado consistencia en varias carreras, lo que ha generado un ambiente de certeza.
En el último episodio de RacingNews365, Ian Parkes, Sam Coop y Nick Golding analizan el Gran Premio de México y anticipan la carrera en São Paulo. Un tema central es la penalización a Max Verstappen y si la sanción de la FIA fue demasiado indulgente. También se aborda el ascenso de Ferrari.
