McLaren se lanza a la caza del título en F1 con un nuevo alerón trasero para el GP de Brasil
McLaren sigue intensificando sus esfuerzos por conquistar los títulos de Fórmula 1 este año, presentando un nuevo alerón trasero para el Gran Premio de Brasil. Aunque el clima es incierto y podría obligar a ajustes en los niveles de alerón si llueve, este nuevo diseño busca ofrecer a Lando Norris y Oscar Piastri una opción adicional en términos de carga aerodinámica y resistencia, siempre que las condiciones se mantengan secas.
El alerón se sitúa entre las opciones de carga media y baja que ya tiene McLaren. Su estructura principal es similar a la de otros alerones del equipo, pero presenta un cambio en el diseño del plano principal, con una sección central más profunda y un borde de ataque en forma de V que se extiende hacia la placa final.. El nuevo alerón trasero Spoon del Mercedes F1 W07 presenta un diseño innovador con el borde delantero del plano principal elevado, lo que busca mejorar la aerodinámica del vehículo.
Aunque este enfoque puede parecer diferente al de otros equipos, no es una idea nueva, ya que Aston Martin y Alpine han explorado soluciones similares en el pasado. A pesar de que el alerón se probará en los entrenamientos, su uso en la carrera no está garantizado, especialmente considerando las particularidades del Autódromo José Carlos Pace, que, aunque está a gran altitud, no alcanza las alturas extremas de México.
. McLaren está ajustando su estrategia de aerodinámica para el Gran Premio de Brasil, tras no utilizar su configuración de mayor carga aerodinámica en México. El equipo ha introducido un nuevo alerón trasero y dos alas de soporte, una de alta y otra de baja carga, para optimizar el equilibrio entre velocidad en línea recta y rendimiento en curvas. Esta adaptación busca maximizar el rendimiento del monoplaza en el circuito brasileño.
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