¿Oportunidad perdida o lección aprendida? Vasseur analiza la montaña rusa de Ferrari
La Fórmula 1 se prepara para un final de temporada decisivo con un triple-header que definirá los campeonatos. La lucha por el título de constructores involucra a McLaren, Ferrari y Red Bull, todos conscientes de que dejaron puntos valiosos en el camino. El director de Ferrari, Fred Vasseur, sabe que, a pesar de su reciente impulso, un periodo complicado a mitad de temporada podría ser crucial para el desenlace.
Desde la victoria de Charles Leclerc en Mónaco, que parecía impulsar las aspiraciones de Ferrari, el equipo ha enfrentado dificultades.. El fin de semana desastroso en Canadá marcó un punto crítico para Ferrari, que enfrentó problemas de rendimiento en las carreras de España, Austria y Gran Bretaña. Este periodo complicado coincidió con el ascenso de McLaren, que comenzó a desafiar a Red Bull, alterando la dinámica de la temporada.
El director del equipo, Vasseur, reconoció la importancia de analizar las debilidades durante esa fase. Mi trabajo es entender dónde fallamos, afirmó. Entre Canadá y el Gran Premio de Gran Bretaña, Ferrari solo sumó 50 puntos, mientras que Red Bull acumuló 97 y McLaren 111, lo que podría tener un impacto significativo en la lucha por el campeonato al final de la temporada.. En la actual temporada, las diferencias entre los equipos son mínimas, y un solo error puede significar la diferencia entre la victoria y quedar fuera del top seis.
La búsqueda de centésimas de segundo en el rendimiento exige una precisión sin precedentes en el uso del túnel de viento. El director del equipo, Vasseur, enfatiza la importancia de contar con herramientas adecuadas para medir esos pequeños márgenes. Si el ruido en los datos supera la realidad del desarrollo, el equipo se encuentra en problemas. Además, la presión externa aumenta, ya que cada centésima puede tener un impacto significativo en la clasificación.
. En el mundo de la Fórmula 1, los detalles marcan la diferencia. Un ejemplo claro es la reciente carrera en Monza, donde Lando Norris terminó en P5, una posición que desde fuera puede parecer un fracaso, pero que en realidad estuvo muy reñida, con varios coches a solo una décima de distancia. Oscar Piastri y Charles Leclerc también demostraron que una pequeña diferencia en la aerodinámica puede cambiar el rumbo de una carrera, como se vio en Bakú.
La percepción externa de los resultados puede ser engañosa; un P1 es celebrado como un triunfo, mientras que un P5 se ve como un desastre, a pesar de que la diferencia en rendimiento puede ser mínima. Esto presenta un desafío para el equipo, que debe mantener la concentración y no hacer cambios drásticos basados en la percepción externa, ya que a menudo se trata solo de pequeños detalles.. Frederic Vasseur, director de Scuderia Ferrari, aseguró que no siente la presión de las críticas externas, ya que no utiliza redes sociales ni ve las carreras por televisión.
Sin embargo, reconoció que la mayoría del equipo sí está expuesta a los comentarios negativos, lo que puede afectar la moral. Vasseur admitió que los detalles han marcado la diferencia en el rendimiento del equipo y que Ferrari tuvo la oportunidad de luchar por el campeonato mundial, aunque no durante toda la temporada.. Ferrari ha enfrentado desafíos significativos en su campaña, especialmente tras la actualización del suelo que introdujo en el Gran Premio de España.
Aunque se esperaba un aumento en el rendimiento, esta modificación reavivó el problema del rebote a alta velocidad, afectando la confianza de sus pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz. El director del equipo, Vasseur, señaló que muchos equipos están alcanzando un límite en el desarrollo de sus autos, lo que provoca que las mejoras a menudo lleven a problemas de porpoising. En resumen, Ferrari lucha por encontrar el equilibrio entre la aerodinámica y la estabilidad en esta generación de monoplazas.
. Carlos Sainz, piloto de Ferrari, ha comentado sobre los desafíos de las actualizaciones en el rendimiento del SF-24. A veces, las pruebas en el túnel de viento no reflejan lo que se encuentra en pista, lo que puede revelar debilidades en las mejoras. Sainz señala que, en los últimos años, se necesita tiempo para ajustar la configuración del coche tras una actualización. Por su parte, el director del equipo, Fred Vasseur, ha manifestado su deseo de que Ferrari adopte una mentalidad más arriesgada en busca de un mejor rendimiento.
Destacó la importancia de reconocer los errores y trabajar en soluciones en lugar de buscar culpables, lo que fue clave para superar problemas anteriores con el diseño del suelo del coche.. El equipo ha mostrado una actitud renovada y un compromiso para mejorar, según el director Vasseur. A pesar de las frustraciones de la temporada, él considera que han sentado bases sólidas para un mejor desempeño en 2025.
Reconoce que otros equipos, como McLaren y Mercedes, también han enfrentado altibajos. La clave ahora es entender las razones detrás de sus dificultades y cómo pueden mejorar. La respuesta del equipo tras la carrera en Monza fue positiva, lo que refuerza su confianza en el futuro. Vasseur se siente optimista y cree que el impulso no depende solo de él.. El equipo se enfoca en mejorar cada día, y parece que están logrando ese objetivo.
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