Pirelli se pronuncia ante la tormenta técnica entre Red Bull y McLaren
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, desmintió las acusaciones sobre el uso de agua por parte de algunos equipos de F1 para enfriar los neumáticos durante las carreras. Durante el Gran Premio de Sao Paulo, surgieron rumores de que Red Bull había solicitado a la FIA investigar a McLaren y otros equipos por esta práctica, que supuestamente prolongaría la vida de los neumáticos. Este episodio se suma a la controversia reciente sobre el ala flexible de McLaren en Azerbaiyán, que llevó a modificaciones menores.
Además, en Estados Unidos, se alegó que Red Bull tenía un dispositivo que podría alterar la altura delantera del coche en condiciones de parque cerrado, lo que constituiría una violación grave de las regulaciones técnicas, aunque no hay pruebas de que Red Bull haya utilizado dicho dispositivo para hacer trampa.. Pirelli's Mario Isola abordó la reciente controversia técnica en la Fórmula 1, aclarando que no hay evidencia clara de que se estén utilizando neumáticos refrigerados por agua.
Isola destacó que la empresa sigue las indicaciones de la FIA y está dispuesta a colaborar en cualquier investigación. Recordó que, antes de la directiva técnica, se discutió sobre el uso de gases especiales en los neumáticos, pero enfatizó que Pirelli suministra neumáticos con aire seco y que cualquier modificación está prohibida. Afirmó que se necesita evidencia concreta para abordar la situación y que se espera orientación de la FIA.
. El director de Pirelli, Mario Isola, se pronunció sobre el uso de neumáticos refrigerados por agua, aclarando que no hay evidencia de irregularidades en los datos disponibles. Isola explicó que el proceso para introducir agua en los neumáticos es sencillo, utilizando una válvula. Este método busca mejorar la consistencia y reducir la degradación de los neumáticos, aunque puede complicar el control de la presión.
La teoría sugiere que parte del agua se mantiene líquida mientras que otra parte se evapora, facilitando la transferencia de calor del neumático al aro. Isola concluyó que cualquier decisión al respecto corresponde a la FIA, a la que Pirelli ofrece su apoyo.
