Por qué la asociación Haas-Ferrari sigue siendo una 'ganancia mutua' a pesar del cambio a Toyota
Haas y su Colaboración con Ferrari: Una Situación Ventajosa
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, ha declarado que mantener el uso del túnel de viento de Ferrari es una “situación ganadora” para el equipo, a pesar de su asociación con Toyota.
Asociación Técnica con Toyota
Haas confirmó el año pasado una colaboración técnica con Toyota a través de su división Gazoo Racing.
Sin embargo, Komatsu reiteró que los beneficios de esta colaboración probablemente no se sentirán hasta al menos 2026.
Uso de Instalaciones de Ferrari
Aunque Toyota cuenta con su propio túnel de viento y simulador en Colonia, Haas ha estado utilizando las instalaciones de Ferrari desde su llegada a la parrilla en 2016. Esto incluye el uso del simulador y el túnel de viento de la Scuderia, además de un chasis construido por el fabricante italiano Dallara.
Impacto de la Asociación con Cadillac
El año pasado, circularon informes sobre la oferta conjunta de Andretti-Cadillac que tenía el uso “exclusivo” del túnel de viento de Toyota en Alemania. Komatsu confirmó que la oferta ahora única de Cadillac utilizará las instalaciones de Toyota mientras se preparan para unirse a la parrilla en la temporada 2026.
Futuro de Haas con Ferrari
Haas seguirá utilizando unidades de potencia y cajas de cambios de Ferrari hasta al menos la temporada 2028.
Además, se ha informado que el nuevo piloto Esteban Ocon utilizó las instalaciones en Maranello recientemente. Komatsu afirmó que mantendrán sus acuerdos actuales en los próximos años.
Perspectivas Futuras de la Colaboración entre Haas y Toyota
Cuando se le preguntó sobre el uso del túnel de viento de Ferrari en el futuro, Komatsu confirmó a los medios, incluyendo PlanetF1.
com: “Para el futuro previsible, no hay planes de salir del túnel de viento de Maranello.”
“Porque, para mí, de nuevo, es una situación ganadora, ya que nosotros y Ferrari, por supuesto, estamos compitiendo en el mismo campeonato. Cualquier problema específico que tengamos relacionado con las especificaciones del túnel de viento, como los efectos de suelo, Ferrari está realizando la investigación y abordándolo, así que nosotros nos beneficiamos sin tener que hacer la investigación.
”
Conclusión
Komatsu concluyó: “No veo ningún sentido en mudarnos del túnel de viento de Maranello al túnel de viento de Toyota, que actualmente no tiene otros equipos de F1. Así que, para el futuro previsible, no veo ningún punto en movernos.”
Para más información sobre la colaboración entre Haas y Toyota, y su impacto en las relaciones con Ferrari y Dallara, siga nuestras actualizaciones.
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