Red Bull acusa a sus rivales de utilizar un truco con el alerón trasero en la F1
Equipos de F1 bajo nueva investigación por el uso de mini-DRS
Los equipos de Fórmula 1 podrían enfrentar un nuevo escrutinio por parte de la FIA tras las recientes acusaciones sobre la operación de un “mini-DRS”. Esta semana, todos los equipos de F1 estuvieron presentes en Bahréin para participar en las pruebas de pretemporada, de cara al inicio de la nueva campaña que comenzará en dos semanas con el Gran Premio de Australia.
Pretemporada y vigilancia entre equipos
Como es habitual al inicio de una nueva temporada de F1, los coches están bajo la lupa de sus rivales, quienes intentan descubrir secretos técnicos. Las nuevas acusaciones surgen en medio de la reciente regulación de la FIA sobre la flexibilidad de los alerones, con nuevas normativas que entran en vigor desde el inicio de la temporada, tras las preocupaciones planteadas el año pasado.
Acusaciones sobre el alerón trasero
Parece que no ha pasado mucho tiempo para que un equipo señalara un posible problema. El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, ha apuntado hacia el alerón trasero de sus rivales, Ferrari y McLaren. “Todavía está sucediendo”, comentó Wache a The Race. “Creo que Ferrari y McLaren siguen utilizando el tema del mini-DRS”.
Características del comportamiento del alerón
- Rotación del alerón trasero: Se ha observado que toda la estructura trasera rota hacia atrás.
- Manipulación del espacio del slot: Los equipos continúan ajustando el espacio del slot a alta velocidad.
McLaren modificó su alerón trasero el año pasado después de que otros equipos expresaran su preocupación tras ver en cámaras a bordo cómo este se flexionaba a alta velocidad. Sin embargo, parece que el asunto no se ha resuelto, ya que un director de equipo anónimo declaró: “Al observar los videos que hemos visto, algunos de los alerones traseros parecen ser bastante flexibles.
Es algo que estamos vigilando de cerca”.
Expectativas para el inicio de la temporada
Wache añadió que espera que este tema sea un punto clave de conversación al inicio de la temporada. Además, se introducirán cambios en los alerones frontales durante el Gran Premio de España, que albergará la novena ronda de la campaña.
Es importante destacar que los equipos no están sujetos a un cumplimiento estricto de legalidad durante las pruebas de pretemporada, lo que significa que si hay preocupaciones reales, es probable que se convierta en un tema importante en la preparación para la ronda inaugural en Melbourne.
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