Red Bull no apelará las sanciones a Verstappen, asegura Horner
Christian Horner, director del equipo Red Bull, ha confirmado que no apelarán las dos sanciones de 10 segundos impuestas a Max Verstappen durante el Gran Premio de la Ciudad de México. El piloto neerlandés recibió estas penalizaciones por colisiones con Lando Norris en las vueltas 10 y 11. Verstappen cumplió las sanciones durante su única parada en boxes. Estas incidencias se producen una semana después de que Norris recibiera una penalización en el Gran Premio de Estados Unidos por adelantar a Verstappen fuera de la pista.
. La decisión que afectó a Lando Norris lo relegó detrás de un Red Bull, impidiéndole alcanzar el podio y provocando un cambio de seis puntos en el campeonato de pilotos de F1. Este incidente ha puesto en el centro del debate las directrices de carrera y los estándares de conducción, justo antes del Gran Premio de México, donde McLaren intentó sin éxito que se revisara la penalización de Norris. Christian Horner, de Red Bull, aclaró que no impugnarán el resultado de las sanciones a Verstappen, pero enfatizó la necesidad de definir cómo se debe competir en el futuro.
Horner destacó que no está claro para los pilotos que deben tener el morro del auto adelante en el punto de la curva, lo que implica que deben soltar los frenos y mantener la velocidad para poder reclamar que están por delante, aunque no hayan completado el adelantamiento.. Max Verstappen finalizó en sexto lugar tras cumplir una penalización que le recortó su ventaja en el campeonato a 47 puntos, gracias al segundo puesto de Lando Norris.
Las sanciones alteraron el desarrollo de la carrera, y sin ellas, Verstappen probablemente habría terminado cuarto, superando a los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell. Christian Horner, director del equipo Red Bull, defendió a su piloto, argumentando que la primera penalización no era comparable a incidentes anteriores. Aclaró que Verstappen no salió de la pista y que es necesario aclarar las reglas para asegurar una competencia justa.
. En la historia del automovilismo, estar en el exterior siempre ha sido arriesgado, pero ahora se ha convertido en una ventaja. Lo importante es tener el morro del coche por delante en el momento de la curva, sin importar si se logrará completar la maniobra.
