"Red Bull Revela Accidentalmente el Funcionamiento de su Nuevo Flexi-Wing en F1"
Desarrollo de la Saga del Flexi-Wing en la F1
Uno de los principales temas de conversación en la Fórmula 1 antes de las pruebas de pretemporada fue el desarrollo de la saga del flexi-wing y la decisión de la FIA de prohibirlos o reducir su efecto. Este cambio ha generado un gran interés entre los equipos y aficionados.
Cambios en las Alas Traseras
Los cambios en las alas traseras se han implementado de inmediato, mientras que los equipos tienen hasta la novena ronda, el Gran Premio de España, para modificar sus alas delanteras.
Es importante destacar que no se trata de una prohibición total, sino de una restricción sobre la cantidad de flexibilidad que puede tener una ala.
Controversia de la Temporada Anterior
Este fue un tema polémico la temporada pasada, donde equipos como McLaren aprovecharon al máximo esta flexibilidad. Aunque el organismo regulador no buscó inicialmente modificar las reglas, finalmente dio un giro parcial en su postura.
Tiempo Adicional para Modificaciones
Por lo tanto, los equipos han recibido un poco más de tiempo para realizar cambios en el ala delantera, evitando así el desperdicio de desarrollo durante el invierno.
Flexi-Wing de Red Bull y su Rendimiento
Equipos como Red Bull han creado un flexi-wing para las primeras ocho rondas, antes de pasar a una versión más refinada en verano, que cumplirá con las estrictas pruebas de carga.
Sin embargo, esto no impidió que un video de Liam Lawson en el RB21 se volviera viral, mostrando el nuevo flexi-wing de Red Bull para los primeros ocho grandes premios de la temporada.
Rendimiento de Liam Lawson
El neozelandés logró el segundo mejor tiempo en la sesión matutina, aunque tuvo un giro inesperado. Max Verstappen ha tomado el control del coche para la sesión de la tarde.
Puedes ver ese video aquí.
