Revelado: Por qué Ferrari y McLaren han superado a sus rivales en la F1
Desarrollo de los Nuevos Coches para 2026: Un Análisis Temprano
Con solo un mes desde el inicio del desarrollo de los nuevos coches radicales para 2026, es justo afirmar que los programas de los 10 equipos están en sus primeras etapas. No será hasta el verano que comenzarán a tomar forma completa.
Ventajas Iniciales de Ferrari y McLaren
Curiosamente, a pesar de los cambios regulatorios en relación con la unidad de potencia y la aerodinámica, con la adopción de aerodinámica activa, dos equipos ya han encontrado un puente conceptual entre el proyecto actual y la gran revisión para la próxima temporada.
Ferrari y McLaren parecen tener una ventaja que les beneficiará en 2026.
Inversiones Estratégicas de Ferrari
En el caso de Ferrari, su inversión en una suspensión delantera de pull-rod para esta temporada servirá como base para su coche de 2026.
Innovaciones en McLaren
Por otro lado, si los rumores son ciertos, el MCL39 de McLaren es un concepto extremo en comparación con el coche de la temporada pasada, lo que indica que están enfocados en un esfuerzo técnico considerable con la vista puesta en el próximo año.
Aspectos Aerodinámicos de los Coches de 2026
Dejando de lado la aerodinámica activa, se observa que los coches de 2026 serán más pequeños que los actuales, lo que los convierte en una especie de F1 2021 2.0. Esto implica una aerodinámica más simplificada debido a la eliminación de los canales Venturi en la parte inferior.
Plataforma Aerodinámica y Gestión de Alturas
La plataforma aerodinámica debería tener una integración similar a la de los coches que precedieron a las máquinas de efecto suelo actuales, tanto en la gestión de la respuesta de la suspensión como en la rigidez de la plataforma.
Esto permitirá variaciones en las alturas de conducción entre los ejes delantero y trasero.
Gestión del Flujo Aerodinámico
La gestión del flujo, especialmente a un nivel superior, se centrará en dos modos de configuración aerodinámica: la configuración estándar Z para alta carga aerodinámica y la configuración X para carga mínima y reducción de la incidencia de los perfiles de alerón.
Optimización de Configuraciones
- Configuración Z: Alta carga aerodinámica.
- Configuración X: Carga mínima y menor incidencia de alerones.
Será esencial gestionar las alturas de conducción para optimizar ambas configuraciones, no solo por razones relacionadas con la carga aerodinámica generada por el suelo, sino también para encontrar una transición entre Z y X que evite un desbalance aerodinámico entre los ejes.
Balance Dinámico y Aerodinámica Activa
En esencia, el balance dinámico será la base para la explotación precisa de la aerodinámica activa en 2026. Desde esta perspectiva, implementar conceptos que garanticen este equilibrio en los coches actuales representa una inversión técnica no solo para optimizar los modelos de 2025, sino también para una gestión inteligente de recursos para 2026, siendo el tiempo el recurso más valioso.
Los viejos rivales, Ferrari y McLaren, parecen estar un paso adelante en esta etapa en comparación con sus adversarios contemporáneos.
