Siete lecciones del Gran Premio de Brasil
El Gran Premio de Brasil nos brindó una carrera emocionante y fuera de lo común, marcada por la lluvia que alteró el orden habitual de la competencia. Max Verstappen, a pesar de las dificultades en la clasificación, logró una impresionante remontada desde el 17º lugar hasta la victoria, consolidando su posición en la lucha por el título. La lluvia también permitió que otros pilotos, como los de Alpine y Yuki Tsunoda, mostraran su talento, aunque con resultados variados.
En resumen, esta carrera nos dejó lecciones valiosas y destacó el dominio de Verstappen en una de sus mejores actuaciones en la Fórmula 1.. Max Verstappen brilló en la lluvia durante la carrera del domingo en Brasil, logrando una victoria que se suma a la lista de grandes actuaciones en condiciones húmedas, junto a leyendas como Ayrton Senna y Michael Schumacher. Su actuación en 2024 se considera ya un clásico, aunque la comparación con otras hazañas queda a criterio del espectador.
Previo a la carrera, la controversia sobre sus acciones en México había generado debate, pero Verstappen respondió con determinación en la pista, dejando atrás las críticas. Su desempeño en Brasil no solo fue impresionante, sino que también sirvió para borrar el mal sabor de boca de las semanas anteriores.. Max Verstappen demostró su habilidad en la carrera tras un inicio complicado, marcado por un accidente de Lance Stroll que retrasó la aparición de la bandera roja.
A pesar de la penalización de cinco lugares que pesaba sobre él, Verstappen se mostró decidido y listo para atacar. En la primera vuelta, realizó maniobras impresionantes, superando a Hamilton, Gasly y Piastri, lo que llevó a Christian Horner a compararlo con Ayrton Senna en Donington. Su adelantamiento a Esteban Ocon consolidó su victoria, crucial en la lucha por el título. Con esta victoria, Verstappen amplía su ventaja a 62 puntos sobre Lando Norris, quien ve sus posibilidades de campeonato prácticamente desvanecerse.
. Max Verstappen se encuentra a un paso de asegurar su cuarto título consecutivo en la Fórmula 1, necesitando mantener una ventaja de 60 puntos tras el fin de semana en Las Vegas. Para lograrlo, solo necesita superar a Lando Norris en la carrera. En Interlagos, las esperanzas de Norris parecían más sólidas cuando comenzó desde la pole, mientras Verstappen partía desde el 17º lugar. Sin embargo, la carrera dio un giro inesperado: Norris terminó en la sexta posición y Verstappen se llevó la victoria con una ventaja de 19.
5 segundos. El inicio fue un factor clave, ya que Norris no logró un buen despegue, permitiendo que George Russell tomara la delantera.. En un Gran Premio de Brasil marcado por la lluvia, el momento decisivo llegó con la aparición del coche de seguridad virtual tras el accidente de Nico Hulkenberg. Lando Norris y el líder George Russell decidieron entrar a pits para cambiar a neumáticos intermedios, pero salieron detrás de un grupo que incluía a Ocon, Verstappen y Gasly.
A pesar de esto, Norris logró adelantar a Russell antes de que una bandera roja interrumpiera la carrera. En la reanudación, Norris cometió un error en Descida do Lago, permitiendo que Russell lo superara nuevamente. Un choque de Carlos Sainz trajo de vuelta el coche de seguridad, y en el reinicio, Norris volvió a fallar en la primera curva, dejando pasar a Charles Leclerc y Oscar Piastri. Aunque Piastri cedió su posición para ayudar a Norris, los errores del piloto británico fueron determinantes en su desempeño en la carrera.
. Alpine logró un notable ascenso en el campeonato de constructores tras conseguir un doble podio en la última carrera, lo que les permitió superar a Williams y posicionarse en el sexto lugar. La semana pasada, Alpine celebraba un punto conseguido por Pierre Gasly en México, pero la situación cambió drásticamente. Williams, que luchaba por mantener su octavo puesto, sufrió daños significativos en los autos de sus pilotos, lo que les impidió sumar puntos.
En contraste, Alpine aprovechó la oportunidad y, con un segundo y tercer lugar en la carrera, además del séptimo de Gasly en la sprint, acumuló 35 puntos, superando a Haas y RB en la clasificación. Así, la temporada desastrosa de Alpine se tornó en un éxito inesperado.. En un emocionante Gran Premio de Brasil, Alpine logró un sorprendente doble podio que podría significar un ingreso de 30 millones de dólares.
A pesar de los buenos resultados de Yuki Tsunoda y Liam Lawson, que terminaron séptimo y noveno respectivamente, la lucha por el sexto lugar en el campeonato se intensifica, con Alpine acumulando 49 puntos, Haas 46 y RB 44. La diferencia económica entre el sexto y el octavo puesto es significativa, alrededor de 20 millones de dólares. El inicio de la carrera estuvo marcado por el caos, especialmente cuando Lance Stroll se quedó atascado en una trampa de grava, lo que provocó una serie de incidentes en la parrilla.
La situación llevó a que los pilotos Lando Norris y George Russell fueran multados, evidenciando la tensión y desorganización que a veces caracteriza a la Fórmula 1.. El director de la carrera decidió abortar el inicio, lo que generó confusión entre los pilotos. Lando Norris y George Russell dieron una vuelta más, mientras que los demás, sin saber qué hacer, los siguieron, a pesar de que el protocolo indicaba permanecer en la parrilla y apagar los motores.
A pesar de la confusión, Norris y Russell solo enfrentaron sanciones económicas, mientras que Lawson, Ocon y Tsunoda se libraron de penalizaciones al seguir el ejemplo de los líderes. Russell tuvo más problemas cuando Mercedes ajustó la presión de los neumáticos intermedios de él y Lewis Hamilton mientras aún estaban en el coche, lo cual es contrario a las regulaciones. Sin embargo, el equipo solo recibió una multa de 5000 euros por coche debido a la falta de tiempo, ya que la puerta de acceso a la parrilla no se abrió a tiempo.
. En la última carrera de F1, las reglas se hicieron notar cuando Nico Hulkenberg recibió la primera bandera negra en 17 años. Tras un incidente en la curva de apertura de Interlagos, donde su Haas quedó atrapado, los comisarios le brindaron ayuda para liberarse. Sin embargo, esto es considerado una infracción, lo que llevó a su descalificación. Este episodio resalta la complejidad de las normas en la F1, que cada equipo debe conocer a fondo.
Gianpiero Lambiase, ingeniero de Max Verstappen, demostró su conocimiento al señalar las violaciones de procedimiento durante la carrera.. Nico Hulkenberg fue descalificado durante la carrera tras recibir una bandera negra mientras los autos estaban en el pitlane debido a una bandera roja provocada por Colapinto. Este tipo de sanción es poco común, siendo la última vez que se vio en 2006 en el Gran Premio de Canadá, cuando Giancarlo Fisichella y Felipe Massa también fueron descalificados por ignorar una luz roja en el pitlane.
Hulkenberg comentó sobre la situación: Los comisarios estaban contentos y me empujaban, diciendo que la carrera no había terminado. En ese momento, no piensas mucho y solo enfrentas las consecuencias después.. Red Bull Racing cambiará su nombre a Racing Bulls el próximo año, marcando una nueva etapa tras casi 15 años como Scuderia Toro Rosso y luego AlphaTauri. La primera rebranding fue una traducción al italiano que mantenía la identidad del equipo, mientras que la segunda, en 2020, buscaba promover la línea de ropa de la marca.
Ahora, tras cuatro temporadas, el equipo opta por un nombre más flexible que se adapte a futuros patrocinadores, utilizando las siglas RB, aunque prefieren VCARB como acrónimo oficial. Este cambio refleja una estrategia más centrada en el marketing y la adaptabilidad en el competitivo mundo de la Fórmula 1.. El equipo ha cambiado su postura sobre su identidad, admitiendo que RB sí representa a Racing Bulls, a pesar de que inicialmente lo negaron.
A partir del próximo año, la marca Racing Bulls será más visible, aunque algunos la comparan con una versión de Pro Evolution Soccer del nombre del equipo principal de Red Bull. En otro tema, la lluvia sigue siendo un gran igualador en la Fórmula 1, aunque no afecta de la misma manera a los superestrellas y a los novatos. En condiciones húmedas, las diferencias de rendimiento entre los coches se reducen, aunque aún existen variaciones clave, como la carga aerodinámica.
. En condiciones de lluvia, los ingenieros pueden ajustar la configuración del auto y los niveles de ala, pero al final depende del piloto activar el rendimiento de los neumáticos de lluvia y conducir al límite. Max Verstappen demostró ser superior, mientras que Esteban Ocon y Pierre Gasly también brillaron, aunque la victoria de Gasly no fue en mojado, sí se dio en circunstancias inusuales. La diferencia entre los pilotos experimentados y los novatos fue evidente.
Liam Lawson, quien debutó en Zandvoort bajo la lluvia, mostró que tiene lo necesario para manejar un F1 en estas condiciones. En contraste, Franco Colapinto y Ollie Bearman, reemplazo de un enfermo Kevin Magnussen, enfrentaron una tarde complicada. Colapinto quedó fuera en Q1 y provocó un bandera roja tras un choque en la carrera, mientras que Bearman tuvo un accidente temprano y luego se quedó atascado en la barrera tras un deslizamiento.
. Los pilotos han generado suficiente buena voluntad para ser perdonados por sus actuaciones en el año, especialmente considerando que otros más experimentados, como Sainz y Stroll, también tuvieron sus problemas durante el fin de semana. Colapinto, por su parte, sufrió un accidente tanto en la clasificación como en la carrera, lo que provocó la salida de banderas rojas.
