Siete lecciones del Gran Premio de México 2024
Carlos Sainz se llevó la victoria en México, destacando su dominio en la carrera y cumpliendo su objetivo de sumar un triunfo más antes de dejar Ferrari en 2024. Sin embargo, la atención se centró en Max Verstappen, quien recibió dos penalizaciones de 10 segundos en un lapso de cuatro curvas, afectando su desempeño y el de Lando Norris, quien no pudo desafiar a Sainz como esperaba. La carrera estuvo marcada por la tensión, posiblemente exacerbada por la altitud de la Ciudad de México, que pudo influir en las decisiones de los pilotos.
. En la carrera, Charles Leclerc estuvo a punto de perder el segundo lugar tras un error en la Peraltada, donde casi choca contra la pared al intentar defenderse de Lando Norris. Sin embargo, sus reflejos le permitieron controlar el Ferrari y evitar un desastre. Con solo cuatro carreras restantes para definir el campeonato de 2024, se han destacado algunos puntos clave del fin de semana. 1. Verstappen y sus tácticas cuestionables: El piloto de Red Bull generó controversia con dos incidentes en la vuelta 10 con Norris, lo que reavivó las críticas sobre su estilo de carrera.
A diferencia de su defensa ante Sainz en la primera curva, donde no mostró resistencia, Verstappen parece tomar más riesgos cuando compite con sus rivales directos por el título.. Max Verstappen mostró una actitud agresiva en la pista durante la última carrera, especialmente en sus maniobras contra Lando Norris. En situaciones como las de las curvas 4 y 7/8, Verstappen optó por una estrategia arriesgada, empujando a Norris fuera de la pista para completar un adelantamiento.
Aunque su estilo de conducción ha sido criticado, no se espera que cambie, ya que su enfoque es siempre competir al límite. Los aficionados buscan un espectáculo de carreras duro pero justo, algo que Verstappen puede ofrecer, aunque a veces su instinto competitivo lo lleve a cruzar la línea.. Lando Norris mostró en México que puede presionar a Max Verstappen, obligándolo a defenderse más de lo habitual.
A pesar de las controversias en Austin, donde se discutieron las reglas de carrera, Norris supo aprovechar la situación. En la vuelta a la acción, el piloto de McLaren entendió que debía estar al lado de Verstappen en el ápice para tener una oportunidad. Su intento por superar a Verstappen por el exterior fue arriesgado, pero similar a las maniobras del campeón en otras curvas. Verstappen se vio forzado a decidir entre ceder la línea interior a Norris o arriesgarse a sacarlo de la pista, optando por la segunda opción.
Tras un momento en el que Norris lideró brevemente, dejó pasar a Carlos Sainz, mientras que Verstappen, al sentirse superado fuera de la pista, esperaba que Norris hiciera lo mismo.. Lando Norris ha optado por una estrategia agresiva en su lucha por el campeonato, eligiendo presionar a su rival Max Verstappen en lugar de esperar una intervención de su equipo. Con una desventaja de 47 puntos y solo cuatro carreras restantes, Norris podría beneficiarse de intentar provocar errores en Verstappen.
Un buen punto de partida podría ser la curva 4 en Brasil. Por su parte, Ferrari ha logrado salir de un bache a mitad de temporada y se encuentra en una emocionante batalla con McLaren por el campeonato de constructores. El director del equipo, Fred Vasseur, se muestra satisfecho con la situación, ya que la rivalidad entre Verstappen y Norris ha permitido a Ferrari ganar las últimas dos carreras sin ser el centro de atención.
. Ferrari ha superado a Red Bull en el campeonato de constructores y se encuentra a solo 29 puntos de McLaren, con cuatro carreras restantes. La escudería italiana ha visto mejoras en su SF-24 desde la carrera en Monza, donde una actualización en el suelo del coche ayudó a revertir una caída en el rendimiento. Tras un buen desempeño en Monza, Bakú y Singapur, Ferrari demostró su competitividad en Austin, un circuito que exigía tanto carga aerodinámica como velocidad en curvas.
La carrera en México consolidó la recuperación de Ferrari, que ahora supera regularmente a Red Bull. La lucha por el título de constructores se intensificará entre los coches naranjas y rojos. Además, Carlos Sainz tuvo un fin de semana casi perfecto en México, destacando su rendimiento.. A pesar de la llegada de Lewis Hamilton al equipo, la dedicación y consistencia del español serán extrañadas en Maranello.
En la última parte de la carrera, Kevin Magnussen se destacó como el piloto más rápido fuera de Ferrari, McLaren y Mercedes, dejando una buena impresión en su despedida de la F1. Max Verstappen, tras cumplir una penalización de 20 segundos, mostró dificultades con los compuestos más duros de Pirelli. Aunque logró avanzar entre los pilotos del medio pelotón, su ritmo se estancó y la distancia con los Mercedes aumentó a entre 10 y 11 segundos.
A mitad de la última etapa, la ventaja de Verstappen sobre Magnussen se reducía lentamente, mientras el piloto de Haas se defendía de la presión del recuperado Oscar Piastri.. En la última carrera, Kevin Magnussen logró avanzar al octavo lugar, superando a Nico Hulkenberg, lo que marca un progreso significativo para Haas. A pesar de las dificultades en temporadas anteriores, las recientes mejoras en el VF-24 parecen haberle dado a Magnussen el impulso necesario para destacar.
Con un séptimo puesto en México y Hulkenberg en noveno, Haas se acerca a la sexta posición en el campeonato de constructores. Por otro lado, la lucha por el segundo asiento de Red Bull en 2025 se intensifica entre Liam Lawson y Sergio Pérez. Lawson ha sido criticado por su actitud en la Fórmula 1, especialmente tras ignorar los consejos de Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo.. Sergio Pérez criticó duramente a Liam Lawson tras un incidente en la carrera de Fórmula 1, donde ambos pilotos protagonizaron un choque en las curvas 4 y 5.
Lawson acusó a Pérez de haberlo empujado fuera de la pista, lo que llevó a un contacto que dañó el sidepod y el suelo del auto del mexicano. Pérez, quien ha visto a Lawson como un posible rival por su asiento en Red Bull para 2025, sugirió que el neozelandés no tiene la actitud adecuada para la F1. La tensión entre ambos pilotos se intensificó, reflejando la presión que Lawson ya está ejerciendo sobre Pérez en la competencia por el futuro en el equipo.
. En el mundo de la Fórmula 1, la controversia entre Lawson y Pérez sigue generando debate. Mientras algunos piden más humildad del neozelandés, otros se preguntan si Pérez esperaba que su rival se apartara. En otro tema, Fernando Alonso tuvo un fin de semana para olvidar en su 400ª carrera. El español, que se sintió mal y solo completó 15 vueltas, dejó a los aficionados deseando una celebración adecuada en Qatar.
Además, se reveló que Alonso consideró un cambio a Red Bull para 2024, especialmente cuando el rendimiento de Pérez comenzó a decaer. Aunque el equipo de Silverstone tuvo un buen inicio de temporada, Alonso siempre está atento a sus opciones.. Christian Horner destacó la competitividad de Fernando Alonso, quien a sus 42 años sigue demostrando su capacidad como piloto de Fórmula 1. A pesar de su edad, Alonso se mantiene en excelente forma física y podría estar en la lucha por los primeros lugares si tuviera el equipo adecuado.
Horner también recordó que en 2009, las negociaciones entre Alonso y Red Bull se frustraron porque el piloto solo quería un contrato de un año, mientras que el equipo ofrecía un mínimo de dos, lo que llevó a la conclusión de que Alonso tenía un contrato con Ferrari.. El mundo de la Fórmula 1 enfrenta incertidumbres en sus reglas de competición. A pesar de que George Russell, director de la GPDA, afirma que 19 de 20 pilotos están de acuerdo con los lineamientos, la realidad es que encontrar un equilibrio es complicado.
Si se legisla en exceso, los pilotos podrían sentirse limitados para arriesgarse; si se legisla de menos, surgirían áreas grises que podrían ser explotadas, afectando el espíritu de la competencia. Eliminar las directrices podría ser perjudicial, ya que los comisarios necesitan un marco para imponer sanciones. Una normativa vaga podría llevar a interpretaciones inconsistentes. La idea de contar con comisarios permanentes podría ofrecer más uniformidad, pero también podría abrir la puerta a la corrupción si la combinación de personas no es la adecuada.
La búsqueda de un sistema claro y justo continúa.. La FIA revisará las directrices de la Fórmula 1, con la implementación de cambios prevista para Qatar. Aunque es preferible encontrar soluciones adecuadas de inmediato, a veces es necesario que los comisarios tomen más tiempo para evaluar situaciones complejas. Las sanciones impuestas a Verstappen en México fueron un avance, pero los incidentes en Austin requieren un análisis más profundo.
Con cuatro fines de semana de F1 restantes, la competencia sigue abierta.
