Stella respalda la evaluación de Norris sobre la debilidad inicial del nuevo McLaren
Análisis de la Inestabilidad Trasera del McLaren MCL39
Comentarios de Lando Norris sobre el MCL39
El director de McLaren, Andrea Stella, considera que los comentarios de Lando Norris sobre la inestabilidad trasera del nuevo MCL39 son justos. A pesar de haber realizado una destacada carrera larga el jueves, Norris enfrentó problemas de sobreviraje y subviraje durante su tiempo en el coche, incluyendo un incidente significativo en la Curva 4 que lo obligó a retroceder para volver a la pista.
Desafíos en el Circuito de Bahréin
Bahréin es un circuito conocido por castigar la inestabilidad trasera, especialmente en sus amplias zonas de tracción. Este no ha sido un lugar favorable para McLaren, que solo ha logrado un podio en los últimos 17 años: el tercer lugar de Lewis Hamilton en 2010, con solo cuatro visitas al podio en los 21 años desde que se incluyó la carrera en el calendario en 2004.
Perspectivas de Desarrollo y Limitaciones
Stella destacó que los comentarios de Norris reflejan de manera justa la situación actual del equipo, a medida que se preparan para el inicio de la temporada en Australia el 16 de marzo. Creo que los comentarios de Lando sobre la inestabilidad trasera son justos, afirmó Stella a los medios, incluyendo RacingNews365.
Limitaciones Inherentes al Circuito
El director de McLaren mencionó que, al llegar a Bahréin, sería sorprendente no experimentar limitaciones en la parte trasera y en la tracción, ya que estas son inherentes al circuito.
Fueron un objetivo de nuestro desarrollo, y según los datos que hemos analizado, creemos que hemos mejorado en este aspecto, aunque la mejora nunca eliminará por completo estos problemas, explicó.
Experiencias Pasadas y Cambios Aerodinámicos
Stella recordó que la única vez que vio un cambio tan drástico en el comportamiento del coche fue con el efecto de escape en 2011 y 2012. Recuerdo que con mi equipo anterior Ferrari, introdujimos el efecto de escape de una sesión a otra, y el coche ya no tenía problemas con la tracción, fue un cambio dramático en el comportamiento aerodinámico, comentó.
Conclusión
Dentro de los límites de las regulaciones, que son fijas, siempre habrá limitaciones que enfrentar. Sin embargo, el objetivo es seguir reduciendo esas limitaciones cada vez más.
