Un cambio en la transmisión de la F1 que podría calmar la angustia por las sanciones a los pilotos
En el mundo de la Fórmula 1, las recientes maniobras de adelantamiento, especialmente las de Max Verstappen, han generado controversia. Sin embargo, lo innegable es que estas batallas entre pilotos rivales ofrecen un espectáculo emocionante para la televisión. Aunque la emoción del público en el circuito es insustituible, la F1 está diseñada para ser vista en pantalla. A pesar de la calidad de la cobertura que ofrece Formula One Management, hay un aspecto que debe reconsiderarse para preservar la integridad del campeonato.
Esto se relaciona con la reciente polémica sobre la conducción de Verstappen hacia Lando Norris en Austin, que evoca recuerdos del enfrentamiento entre Verstappen y Lewis Hamilton en Brasil 2021.. En ambos incidentes, la transmisión en vivo desde el auto de Verstappen mostraba una vista hacia atrás, lo que impidió a los comisarios contar con una evidencia crucial para evaluar las maniobras del piloto.
Aunque disponen de datos de telemetría, como el ángulo de dirección, esta información no es accesible para los espectadores. La falta de una cámara frontal, que ofrece la mejor perspectiva de las acciones en pista, complicó la evaluación de los incidentes. Esto fue evidente en Brasil 2021, donde Mercedes intentó revisar la decisión de no sancionar a Verstappen, pero no contaron con la información necesaria para respaldar su solicitud.
. Max Verstappen y Lewis Hamilton protagonizaron una intensa batalla en la pista, mientras McLaren intentaba defender a Lando Norris tras su penalización en Austin. Según Motorsport.com, el equipo no logró utilizar las imágenes del auto de Verstappen para sustentar su argumento legal. McLaren sostiene que Norris estaba claramente por delante de Verstappen y que los comisarios cometieron un error al no considerar al piloto de Red Bull como el atacante.
El equipo argumentó que la notificación de la penalización llegó demasiado tarde para preparar una defensa adecuada y deseaba que ambos pilotos pudieran presentar sus versiones. Aunque las imágenes a bordo reforzaron su posición, no fueron suficientes para justificar su solicitud de revisión. En el Gran Premio de México, las cámaras a bordo aportaron emoción a la competencia, aunque también generaron controversia.
. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, defendió a Max Verstappen tras la carrera, utilizando datos de telemetría. Horner argumentó que en un posible choque futuro con Lando Norris, el británico habría salido de la pista, basándose en las imágenes de su volante. Sin embargo, las imágenes del McLaren muestran que Norris estaba en posición de tomar la curva dentro de los límites de la pista. Fue Verstappen quien, al perder el control momentáneamente, dejó a Norris sin espacio, obligándolo a salirse.
Por otro lado, Charles Leclerc tuvo un momento de tensión al casi chocar su Ferrari contra las barreras de Peraltada mientras Norris se acercaba rápidamente. Las imágenes del Ferrari mostraron a Leclerc mirando hacia atrás, atento al McLaren.. En el Autódromo Hermanos Rodríguez, un piloto logró evitar un accidente grave durante una carrera de F1, aunque su destreza pasó desapercibida para millones de espectadores debido a la atención excesiva a las imágenes aéreas.
La cámara Shotover F1, operada por Lieven Hermans, capturó la acción, pero la calidad de estas tomas no debería interferir con el trabajo de los comisarios de carrera. Los equipos y pilotos han señalado la complejidad del trabajo de los oficiales, y se plantea que las imágenes en vivo desde cámaras frontales se mantengan disponibles para ellos, lo que podría mejorar la supervisión de las competencias.
Cambios en este sentido están en desarrollo por parte de la FIA.. La Fórmula 1 está trabajando en la implementación de nuevas herramientas de análisis desde su Centro de Operaciones Remotas en Ginebra, desarrollado desde 2022. Aunque existen desafíos técnicos, esta iniciativa podría resolver problemas en la toma de decisiones controvertidas, lo que representaría un avance significativo para la categoría.
Esto podría reducir la frustración en el futuro.
