un veterano en F1 TV que sabe más de lo que imaginas
James Hinchcliffe se prepara para unas semanas intensas al unirse al equipo de F1 TV durante la gira norteamericana de la Fórmula 1. En Austin, entre grabaciones, se movía por el paddock recopilando información útil y se convertía en el comentarista activo tras cada sesión en pista. Con once años de experiencia en IndyCar, Hinchcliffe ha pasado de competir a analizar a los pilotos de F1, demostrando que su carrera ha sido más un circuito urbano que una recta.
Aunque ya había incursionado en la transmisión antes de su etapa en IndyCar, regresó al micrófono tras retirarse como piloto a tiempo completo.. James Hinchcliffe, ex-analista de IndyCar e IMSA en NBC Sports, ha ampliado su presencia en F1 TV, pasando de cubrir tres carreras en 2022 a ocho en 2023. A pesar de sentirse un poco fuera de lugar al no haber competido en F1, el canadiense de 37 años comparte su pasión por el automovilismo, influenciado por su padre británico, un gran aficionado a las carreras.
En una entrevista con Motorsport.com, Hinchcliffe habló sobre su conexión con Alex Palou, su admiración por su héroe de la infancia y la necesidad de que la FIA otorgue más respeto a IndyCar.. Desde que tengo memoria, he sido fanático de la Fórmula 1, pero fue en 1996, con la llegada de Jacques Villeneuve de IndyCar, cuando realmente comencé a seguir el deporte con fervor. Mi relación con Jacques ha evolucionado; ahora somos buenos amigos.
Recuerdo que de niño enviaba dinero a su club de fans en Suiza y recibía boletines. Ahora, como colegas, participamos en eventos juntos, lo que resulta surrealista. Este año, tras el fallecimiento de mi padre, Jacques me invitó a un evento en una pista de carreras en Canadá, y recibir su llamada fue un momento inolvidable.. James Hinchcliffe compartió un momento especial en el Gran Premio de Singapur, donde deseó poder llamar a su padre para contarle lo que había vivido.
Desde joven, Hinchcliffe fue un gran aficionado a las carreras y soñaba con ser periodista de motorsport en caso de que su carrera como piloto no prosperara. Recuerda que él y su padre estaban suscritos a la revista Autosport, que llegaba a Canadá con semanas de retraso, pero eso no le impedía devorarla cada semana, manteniéndose al tanto de todas las categorías del automovilismo.. Desde sus inicios en el karting, el piloto no se imaginaba una carrera en las competencias automovilísticas.
A los 9 años, pensaba que ser piloto no era un trabajo real. Por eso, decidió estudiar periodismo deportivo como una forma de mantenerse cerca del mundo del automovilismo, disfrutando de revistas y programas de carreras. Sin embargo, su carrera como piloto despegó, convirtiéndose en una opción viable. Su incursión en la televisión llegó de manera inesperada mientras competía en el Atlantic Championship, una categoría por debajo de Champ Car.
Durante esa etapa, se generó una transmisión internacional que captó la atención de varios países, lo que le abrió las puertas a la televisión.. Durante una transmisión de una carrera de Champ Car, Jeremy Shaw, el comentarista, invitó a un conocido a unirse a él en la cabina. Tras recibir la advertencia de que estaban en vivo para 170 países, el invitado se puso los auriculares y comenzó a comentar. Después de un primer segmento, Jeremy le propuso quedarse un poco más, y al final del segundo, le ofreció quedarse para toda la carrera.
Así, el invitado se quedó hasta el final del evento, disfrutando de la experiencia.. Al final de una carrera, un comentarista le preguntó a un piloto qué haría la próxima semana, lo que lo llevó a participar en la transmisión internacional de Champ Car. Sin experiencia previa, el piloto descubrió su pasión por la televisión en el deporte. Más tarde, al final de su carrera en IndyCar, NBC se acercó a él para ofrecerle una oportunidad como analista, ya que había expresado su interés en el periodismo deportivo.
En 2020, tras una temporada parcial, contactó a NBC para ofrecerse como reportero en las carreras restantes, y al año siguiente volvió a competir a tiempo completo.. James Hinchcliffe, ex piloto de carreras, decidió dar un giro a su carrera al finalizar la temporada de 2021. Tras dejar las pistas, contactó a NBC, donde le ofrecieron un contrato de tres años. Su transición no fue sencilla, especialmente en 2020, un año marcado por la pandemia de COVID-19, que alteró el calendario de las carreras.
Hinchcliffe alternó entre ser piloto y comentarista, lo que resultó en una experiencia extraña al competir y, al mismo tiempo, entrevistar a sus colegas. Reconoció que fue un desafío, pero lo considera parte del deporte.. El comentarista de F1 TV, quien anteriormente compitió en IndyCar, reflexiona sobre su transición al mundo de la Fórmula 1. Asegura que, al dar un paso atrás en su carrera como piloto, se sintió más cómodo, pero también consciente de que debía demostrar su profesionalismo para asegurar su futuro en la televisión.
Su llegada a F1 TV se dio gracias a una recomendación de Ben Edwards, quien lo sugirió para cubrir carreras en América del Norte. Desde entonces, ha ido aumentando su participación, comenzando con tres carreras en su primer año y alcanzando ocho en la actualidad. Destaca la calidez del equipo de F1 TV y reconoce que la experiencia ha sido enriquecedora, aunque muy diferente a su trayectoria en IndyCar.
. El nuevo analista de IndyCar comparte su experiencia al unirse al equipo. A pesar de sentir un poco de inseguridad al no haber competido en las mismas pistas ni conocer a muchos de los involucrados, el grupo lo recibió calurosamente, lo que le permitió adaptarse rápidamente. Destaca la diferencia entre el formato de transmisión de IndyCar y la televisión tradicional, lo que le ha permitido disfrutar de su nuevo rol.
Aunque había cierta preocupación por ser un extranjero en un entorno donde se espera la presencia de ex pilotos de Fórmula 1, se siente confiado en poder aportar al análisis, especialmente tras aprender de su compañero Jolyon Palmer en las primeras carreras.. El piloto que debutó en la Fórmula 1 en Austin hace dos años, se apoyó en su amigo Alex Palou, quien estaba en McLaren, para aprender sobre la categoría.
A pesar de los nervios iniciales, descubrió que el 95% de las competencias son similares, con solo un 5% de diferencias en detalles técnicos. Aunque siempre mantuvo su enfoque en las carreras en EE. UU., se le preguntó si alguna vez estuvo cerca de una oportunidad en F1, a lo que respondió con un sí y no.. Un piloto reflexiona sobre su camino hacia la Fórmula 1, recordando que estuvo cerca de una oportunidad en Europa, pero reconoce lo difícil que es llegar a la máxima categoría.
A los 17 años, compitió en el Campeonato de Fórmula BMW en América, donde destacó al ganar el título de Novato del Año. BMW le ofreció una plaza en la serie del Reino Unido, un paso importante en su carrera. Sin embargo, la familia tuvo que decidir entre mudarse a Europa para seguir su sueño o quedarse en Estados Unidos, priorizando la educación y reconociendo que la Fórmula BMW era solo un primer paso en un camino incierto hacia la F1.
. El piloto de IndyCar ha reflexionado sobre su decisión de no abandonar sus estudios para perseguir un sueño en la Fórmula 1, y se siente satisfecho con esa elección. Aunque ha habido conversaciones sobre la posibilidad de realizar una prueba con un monoplaza de F1, su enfoque sigue en IndyCar, donde se siente feliz y realizado. El analista de Viaplay F1, Tom Kristensen, recientemente realizó una prueba con McLaren, lo que ha reavivado la esperanza de que más jóvenes de IndyCar puedan demostrar su talento en la F1.
El piloto destaca que ambas categorías están repletas de talento y que cada una presenta desafíos únicos en la conducción.. En la Fórmula 1, la velocidad, la carga aerodinámica y las habilidades de frenado son superiores a las de IndyCar. Sin embargo, IndyCar es más exigente físicamente debido a la falta de dirección asistida. En F1, la gestión de neumáticos es crucial, mientras que en IndyCar, los pilotos pueden mantener un ritmo de calificación durante la carrera en ciertos eventos.
La competencia en ambas series es intensa, y los pilotos deben estar completamente sintonizados con sus autos para tener opciones de victoria. En cuanto al sistema de puntos para la superlicencia de F1, actualmente IndyCar recibe menos puntos que la Fórmula 2, lo que muchos consideran injusto, especialmente tras el caso de Colton Herta, que evidenció fallas en este sistema.. El nivel de competencia en IndyCar es alto, y muchos consideran que debería tener una mayor valoración en comparación con otras categorías.
Se espera que el sistema actual, relativamente nuevo, pueda cambiar en el futuro, permitiendo que más pilotos de IndyCar tengan la oportunidad de demostrar su talento en Fórmula 1. En cuanto a su futuro, el ex piloto ha encontrado que la transición a la televisión no ha sido tan estable como esperaba. Con el cambio de socios en el acuerdo de transmisión de IndyCar para el próximo año, está a la espera de oportunidades en esa área, mientras mantiene conversaciones con F1 TV para trabajar más en ese ámbito.
Además, sigue compitiendo en automovilismo, participando en el campeonato IMSA de coches deportivos.. El piloto expresó su deseo de mantener un programa similar al de este año, que incluye competencias de IndyCar, Fórmula 1 e IMSA. Se mostró optimista sobre su participación en estas categorías para la próxima temporada.
